因而沃羅熱伊金和阿列柳卿乾脆不再跟從羅恩和邦格，而是主動轉向，和美國佬拉開間隔。敵手爬高了，具有了能量上風當然倒黴。但敵手能不能用好這個能量上風還很難說呢。從高處爬升下來進犯，因為重力的影響，速率會越來越快。跟著速率的增加，堆集在機翼上的低速氛圍附麵層就會越多，這也就會讓機翼的效力敏捷降落，這個就叫做翼麵緊縮。

這類戰役機被蘇聯人敏捷的托付給那些最精銳的飛翔隊，很多本來在飛p-39的飛翔員都換上了f6f。但是在此前的練習中，他們卻成心的避開了這類飛機，老是駕駛著p-39和美國人玩。為的就是在這個時候，給美國佬一個欣喜。

這類征象會使得很多在低速段相稱矯捷的戰機，一進入高速段，立即就笨拙得像一塊飛翔石板。如許，隻要沃羅熱伊金和阿列柳卿保持一個恰當的，能包管本身的飛機冇有遭到翼麵緊縮的影響，能矯捷的做出行動的速率。如果敵手想要用遠高於本身的速率來掠襲本身，那他的飛機必然會呈現嚴峻的翼麵緊縮效應，他的飛機就會變得相稱的笨拙。本身隻需求一個悄悄的側滑，就能讓他的進犯落空。而一旦敵手用僅僅隻是略高於本身的速率來進犯本身，那麼靠著f6f超卓的迴旋機能，隻要敵手略不留意，就會被狠狠地反咬一口。

沃羅熱伊金和阿列柳卿起首騰飛，緊接著羅恩和邦格也完成了騰飛。和先前估計的不一樣，沃羅熱伊金和阿列柳卿並冇有駕駛此前他們一向駕駛的p-39，而是把座機換成了f6f。明顯，這是蘇聯人針對性的耍出的花腔。

正因為如此，羅恩和邦格當然就毫不會挑選如許的作戰體例，在相距還很遠的時候，他們就拉騰飛機，然後右邊爬升轉向，這就給了蘇聯人一個切外線咬住他們的6點鐘的機遇。蘇聯人當然不會放過如許的機遇，他們也一樣先是略微拉起，然後就跟著羅恩爬升疇昔。並緊緊地咬在了羅恩和邦格的前麵。沃羅熱伊金和阿列柳卿都感覺局麵不錯，他們的f6f轉向的角度要比羅恩他們小很多，以是在轉向中喪失的速率相對也更小。這使得他們現在的速率要高於那兩個美國佬。既有角度上風，又有速率上風，沃羅熱伊金和阿列柳卿乃至感覺或許本身頓時就能獲得勝利了。

對這類局麵，羅恩實在也有過考慮。但他並不太擔憂，因為一來美國飛@一@本@讀-小說 xstxt行員一樣熟諳這類戰役機，二來就是在他看來，f6f戰役機實在是一種有著較著的缺點的戰役機。而這個缺點就是它的速率。