p-38來到聯隊的時候實在比羅恩探親返來的時候還要早兩天。一開端，飛翔隊的飛翔員們對這類飛機另有很多的疑慮。比如這類采取尾撐佈局的飛機夠健壯嗎？（究竟上，除了厥後的p-47，美國陸軍冇有那種戰役機比p-38更健壯了。）作為一種雙引擎飛機，它夠矯捷嗎？要曉得在不列顛之戰裡，納粹的雙引擎重型長途戰役機bf110就因為太不矯捷而被英國人的噴火和颶風給欺負的慘不忍睹，乃至於德國人必須派出單引擎的bf109去給它護航。成果，“需求護航的戰役機”這個稱呼就成了跟從bf110一輩子的痛，提到矯捷性，雙引擎戰役機真是傷不起呀。自此以後，雙引擎戰役機就害臊得白日都不敢出門了，全改行變成了夜間戰役機和窺伺機。現在美國又給陸戎服備上這麼個雙引擎的東西，它能不重蹈bf110的覆轍嗎？

羅恩返來的時候已經是8月份了，這恰是夏威夷一年中最熱的時候。不過幸虧夏威夷地處熱帶，但因為是個海島，氣溫實在並不高，每年最熱的時候也不過31度擺佈。而他第一次真正在實際中打仗到這架傳奇的戰機則是歸隊後第二天的淩晨。

本來即便在熱帶，開飛機也不會太熱，真熱了，把駕駛艙蓋翻開敞篷飛翔就行了，可題目是p-38卻不能在空中隨便翻開艙蓋。翻開了會導致飛機嚴峻震顫的。因而p-38剛一設備軍隊，就獲得了烤箱的外號。

“切，機場還罷了，你們陸軍的飛機那邊比我們好了。”彼得羅夫立即跳起來反對。

飛翔高度越來越高了，一轉眼，已經超越了20000英尺，羅恩啟動了渦輪增壓器，在它的幫忙下，即便在高空，發動機仍然保持著微弱的動力輸出。飛翔速率越來越快，一會兒工夫就超越了400（英裡）。現在，起碼現在，在承平洋上，冇有一架敵機能比得上它，能像它那樣飛得又高又快。如果能夠，羅恩真想大喊一聲：“我來了，我瞥見了，我……”

因為這個啟事，以及38那獨特的形狀，加上在低速段那慢得要命的滾轉。一開端並冇有獲得大多數飛翔員的愛好。但羅恩曉得，大師很快就會發明這類飛機的不凡之處了，並喜好上它。

“嗯，機場永久不會被擊沉，另有……”羅恩裝出一本端莊的模樣，思慮了一會兒說。