幸虧自行車啊，也比鐵桌子體積大不了太多，是倆人就無能完的活。

他籌辦叫上師弟竹靈一起，這段時候就不要去集市了，'用心研討'出二輪和三輪車來吧，應當不會很難，用不了太長時候。

除了少數施法，除了做一批東西啊機器啊，除了想一想動一脫手，後續'全主動化'不消管啊，那還不好麼？青集就要這成果。

他顛末和塵寰對比以後，更加明白日界保持如許的需求性了，這是儘力保持的環境，甘願古板也要保持單調。

這也不像是禍亂，能明白看到實際的好事，能夠儘快去禁止。

不會有太嚴峻的結果，就是簡樸的車罷了，比現在的凡人靠兩腿走路省力，比植物馱著也快，在寬一點平一點的路上快一點。

像青集如許的神仙，不暴躁，但是都怕累。

能夠有人力自行車和三輪車，如許的車起首就騎著很累，男人來騎再好不過，起碼比女子力量更大。

神仙不是為了給本身多添事而動腦筋想得那麼累，是為了不管有冇有服從，不要有大的風險，最後當然是神仙越省力越好了。

冇甚麼特彆好的體例，就得邊乾著活，邊尋覓機會，太大行動隻會弄巧成拙，聰明啊，是越多越好，不能缺啊。

獨輪推車凡人也能造出來，一個長方形車鬥，加上把手和輪子，兩手握著，抬起來推就行了，冇甚麼技術含量。

如果正處於痛苦的地步，那是不管如何哪怕錯的也要先走出竄改的第一步，走任何一步都是好的，都比待在原地穩定要好。

但是上坡必定蹬不動，拉著太沉的東西平路也蹬不動，隻能處理平常小題目，充足凡人常日裡利用了。