現在讓海河龍脈騰飛，無疑，渤海海底隧道，是最關頭地點！

倭島扶植戔戔52千米海底隧道，破鈔二十四年。

當今國際上的修建學，比起五十年之前，進步都是非常有限。

“渤海海底隧道，的確早有打算。”

但實際上，即便是2020年完工，有些題目，還是要一邊扶植一邊處理。

而此時，聽到楚詩詩闡發，楚陽心境微微一動。

這倒也是普通。

如果冇有中原的這些根本扶植的話，即使楚陽佈下再強的靈陣，想要真正讓中原靈氣復甦，怕是冇有三五十年，乃至百年，都冇法做到。

最大的題目，還是扶植過程中，海底強大水壓形成的滲漏。

“要激起龍脈，佈下靈陣，隻是治本！”

“如許麼？”

而國際上前去津門的船隻，則是東西走向。

渤海海底隧道，看似隻是連接魯東煙市和北海省北海市，和津門冇有半點乾係，但實際上，這條海底隧道的建立，對於津門來講，有著非常龐大的意義。

“這類驚天動地，該換日月的大工程，纔是真正的治本！”

乃至扶植到了關頭之處，能夠要實驗十次，二十次，乃至一百次，才能夠勝利。

其強大堅固程度，在仙帝級的洞府當中，也起碼算是中品級彆。

哪怕隻是藐小非常的牴觸，實際上，魯東和北海之間的這一條航路，也相稱因而一條無形的反對帶，讓津門海運，並不完美暢達。

乃至能夠對比於神話當中，愚公移山。

楚陽把握的技術，豈是世俗界那些修建學家所能對比的？

航道之間，相互還是要產生一些小的牴觸。

的氣脈的話。單憑楚陽這幾個靈陣，哪能有重整江山的這等感化？

不像是計算機科學那樣，三兩年就能大創新。

是倭島從上個世紀六十年代開端建成的。

要曉得，海峽長度越長，常常代表，海峽中間部分的海水深度越深！

津門龍脈，天然能夠立即騰飛！

但要說技術困難……

要處理渤海海底隧道的技術困難，對於楚陽來講，何其簡樸！

但實際上――

真正讓中原靈氣復甦的，還是曆代群眾的鬥爭，國力的強大！

要曉得，現在的魯東半島和北海半島之間，也是存在海運的。

在海底扶植一條隧道，和在陸地上架設公路，乃至是開挖山間隧道、架設橋梁，都是分歧的。

可謂功在當代，利在千秋！