五明顛末深切研討和多方考據後驚奇地發明，隆昌具有石橋的悠長汗青竟然能夠追溯到悠遠的唐朝貞觀年間（公元 627 年至 649 年）。在阿誰期間，建立起了隆越縣，而城外那座氣勢恢宏的橋梁就被定名為隆橋。固然隆越縣存在的時候長久得令人可惜，還不到十年，但隆橋這個名字卻如同燦爛星鬥普通，曆經光陰滄桑始終閃爍著光芒，並一向傳播至今。

終究，這條蜿蜒盤曲的小溪流出山穀以後一起向北奔騰而去，而後彙入了馬鞍河。接著，它們又聯袂並肩，共同在內江市東興區境內注入波瀾壯闊的沱江當中。至此，這段奇妙的路程方纔畫上一個美滿的句號。

五明定睛一看，心中不由生出一絲迷惑。凡是環境下，橋梁為了確保安定性都會避開河道中心，大多數設想采取的都是雙墩單孔佈局。但是，麵前這座雙龍橋卻與眾分歧，它竟然是單墩雙孔！要曉得，這裡本來並無河溪流淌，天然不存在所謂的中流需求遁藏，那麼為何會呈現如此奇特的設想呢？顛末一番探聽和體味，五明才得知此中啟事。本來，這統統竟是因為鹽商與地主之間的一場狠惡角力而至。

五明顛末一番深切切磋後欣喜地發明，本來隆昌石橋大抵能夠分為平橋和拱橋這兩大類彆呢！平橋的構造相對簡樸卻也非常精美，它首要由橋麵、橋墩以及橋洞共同構成。因為其橋麵與橋墩之間剛好構成了一個標準的直角形狀，以是人們便形象地稱這類橋為平橋啦。並且呀，製作平橋時會根據河麵寬度的分歧來矯捷決定建橋的詳細長度以及橋洞的孔數哦。有的平橋隻要伶仃的一個橋洞，而有些則能夠具有兩個、三個乃至更多個橋洞呢。此中數量最多的竟然多達二十二個橋洞，真可謂蔚為壯觀啊！據可靠記錄顯現，隆昌那些具有明白修建年代可供考據的石質平橋當中，汗青最為悠長的要追溯到悠遠的明朝期間呢。

橋基即河床硬石，其上因勢壘石為台，券身退台寸許成金鋼牆。北向山花接起坡岩石，南向掘土後覆。在春季的衰草中，整座橋呈淡褐色，靜穆在川渝交界的小溪上，讓路過者無不投之以高舉遠慕的崇拜之情。

五明顛末深切研討後得知，早在 1949 年之前，隆昌地區就具有著數量浩繁的交通要道。此中包含了郊區通向各個州裡以及各州裡相互相連的石板路（此中還包含一些陳腐的驛道），這些門路多達 62 條，總長度竟然超越了 890 多千米！彆的，村落之間也存在著很多泥濘巷子。因為隆昌地處特彆的地理環境當中，其境內所通過的統統門路，都會不成製止地與那縱橫交叉、大小不一的河溪溝汊相互交彙。正因如此，每當碰到河道等水域停滯時，人們便會製作橋梁以超越險阻，此乃所謂“遇水造橋”。