實在最多的是要跟公眾解釋電報和鐵路是甚麼物事，要用他們能瞭解的思路來解釋，不要引發公眾的發急，不要跟後代普通謊言四起，把這些新事物描述成甚麼妖術之類的存在。

至於鐵路，修建在中華大地上的第一段運營鐵路乃是上海至吳淞口段，英國人構築，因為撞倒了一名看客，被鄉民扒掉路基，後清當局在保守鄉紳的壓力下贖回鐵路，雖上海諸多販子士紳激烈反對，要求儲存這條鐵路，但最後還是將其拆毀。

這位看似漫不經心的少年統帥，道行深著呢，可不但僅隻是會兵戈的莽夫史女人驚奇的想著，藍眸子轉了轉，不吱聲了。

而令英法販子垂涎三尺的這兩條鐵路打算，廣州至佛山段就不必說了，將廣州和其衛星城緊密連接在一起，其貿易代價和能獲得的收益難以估計。廣州至韶州段，則將會使得廣州同江西乃至福建茶區的間隔大大收縮。韶州更是廣東北上的咽喉要地，這段鐵路，不管載貨載客，都會是一條黃金通道。雖說這條鐵路要架橋開山，造價能夠高貴了一些，但從長遠好處來講，能夠預感到黃金滾滾而來。

回到營地中軍大帳，肅順倒冇怒髮衝冠，抿了幾口茶水，臉è凝重的對葉昭道：“看出來冇？番鬼們這是籌辦跟我們再開戰啊”

葉昭又笑道：“不過鐵線路、電報線以及港口扶植，我方當局願與各國販子共同投資，我方出銀四成，各國販子募銀六成，建立鐵路公司、電報公司以及港務辦理局，但我廣東當局要占六成的股分。”

“統帥先生，貴國投資百分之四十的資金卻要百分之六十的股分，我們完整不能接管”幾名華商ji頭接耳ji換定見後，有洋商提出了貳言。

不過葉昭倒是曉得，早扶植比晚扶植好。彆的銀子同英鎊彙率一向在貶值，特彆是十幾二十年後美國的美圓從金銀本位製變成金本位，完整丟棄和銀子掛鉤以後，銀價更是大跌，現在一英鎊兌換三兩多白銀，幾十年後，倒是跌到了一英鎊能兌換八兩多銀子。

可這畢竟，比本身預先估計中國人能承諾的前提寬鬆很多，特彆又看著葉昭淺笑道：“在廣東一地，我必定鼓吹中外劃一，令來華經商的各國販子不必擔憂生命安然，行商膠葛，可同各國協商製定法典。”巴夏禮就更驚奇了，但如果能同遵循國際端方辦事的處所當局打ji道，可比勉強進中海本地行商有力的多。