我正在愁悶呢，範小龍的微.信語音電話打了過來，向我解釋說道：“鵬哥、鵬哥我錯了，我方纔翻開收到滴滴軟件提示，我就結束了已經把搭客送到，扣了你很多錢吧。”

“來吧，明天上午我在的。”

我整小我都不好了，猜想她是因為我在山頂等她才產生了惡感的情感，以為我是在熱誠她。

“彆吵了！”一個和柳甜長得一模一樣的女孩走了過來，隻不過她身上披髮的氣味和柳甜完整分歧，她是柳甜的孿生姐姐，叫柳冰。柳冰站在了柳甜身邊，對柳甜說道：“他過彎的時候冇滋擾到你，一向在內側車道，是你本身判定不敷，覺得他會滑.入外側車道，我們在無人機航拍的視頻投影下看的很清楚。”

我坐在副駕駛的位置上忍不住就想笑，範小龍開車原地調頭，調劑方向後籌辦下山的時候，我聽到車窗外的柳冰對我說道：“我們必然會有一場比賽的。”

GTR和寶馬M5在無數次的測試中，GTR都占有了絕對的上風，在直線加快上表示的最較著，提速較著是M5要快一個品級。

我外頭看著胡老賴問道：“如果我真的越來一個GTR談改裝呢？”

“能夠啊……”範小龍衝動的說道：“和你聊的越多，我更加現你懂的越多，鵬哥你到底是乾啥的？”

我並冇有因為範小龍的喊叫而對勁失色，開車最首要的還是集合重視力，腦海中不竭的回想方纔上山、下山的路，每個彎道以後的路況又是甚麼樣。一向到山頂我都處於絕對搶先的上風，在山頂轉彎，我仍舊是用漂移的體例，不得不說，這台GTR是我開過最合適跑賽道的車，為了不引發交通變亂，我等著柳甜上到山頂，我纔開車衝下去。

當我說出“第一次”這三個字的時候，統統人都震驚了，我乃至聽到有人倒抽了一口氣的，表示完整不信賴。

但是這些聲音很快就被我甩在了車尾，過第二個彎道的時候，我已經開端轉彎了，才發明前麵M5的車燈。

“第一次……”

賽道上，柳甜的M5回到肇端點，範小龍看到這輛車返來，興高采烈的推開車門籌辦去驅逐對方的一句”大爺”稱呼。我也推開主駕駛的車門下車，四週一群人都圍了上來，大部分都熱烈的鼓掌表示慶祝，在這個圈子裡，大師還是很尊敬有才氣的人，會奉上樸拙的慶祝和掌聲。

我和範小龍閒談說道：“超等駕照全稱「FIA super licence」，那是一張由FIA發給的特彆駕照：這張車手執照隻發給在F3000，GP2,F3或CART係列賽事表示傑出的車手。凡是一名車手要花8年的時候從小型賽車(karting)慢慢進級到F1，究竟上獨一極少數人能夠有此才氣與機遇登上這賽車金字塔的頂端。 要獲得一級方程式超等駕照，還要求車手起碼駕駛F1完成300千米的測試，海內能拿到這個駕照的人，那都是頂尖的存在。”