“九爺，我們寶馬旗下有豪華品牌勞斯萊斯……如果您不嫌棄，從明天起，這個品牌就是您的了。”

跟著奔馳個人、大眾個人的表態，寶馬老總克魯格有點焦急了，終究咬牙說道：

“九爺，奔馳公司情願把旗下的邁巴赫品牌，連同造車工廠、技術工人、設想師、工程師團體打包送給您，隻但願和您交個朋友。”

因而乎，奔馳眼紅了，決定重新起用並重新設想邁巴赫，旨在與賓利，勞斯萊斯對抗。

但是明天這個品牌無疑落寞了。

麵前這位看起來不滿二十的少年，公然如傳說那般，起碼活了兩個世紀啊！

就你們奔馳曉得送一個品牌給九爺？

固然大眾個人財大氣粗，但是馬蒂亞斯也不肯意當冤大頭。

而他們寶馬個人旗下，除了寶馬品牌，另有MINI和勞斯萊斯。

在1921年到1940年，邁巴赫憑著巧奪天工的設想和無與倫比的高深的製造技術，使它在上個世紀初成為代表德國汽車產業最高程度的佳構。

綜上所述的啟事形成邁巴赫品牌受冷，銷量不旺，而運營這個品牌需求大量的資金，能夠說邁巴赫自從出世到現在都是一向在虧錢，並且看著這近10年來市場反應冷酷，奔馳在高階車範疇的摸索也以失利而告終，以是，停產邁巴赫是道理當中的事情。

第二天，葉玄將勞斯萊斯、布加迪、邁巴赫三個品牌的高層賣力人全數堆積在了一起。

但卡爾這麼一做，讓克魯格、馬蒂亞斯的臉上很丟臉了。

公然，葉玄聽到了馬蒂亞斯地話，點點頭，淡淡地說道：

邁巴赫這個品牌建立於1921年，它的初創人，是與戈特利布・戴姆勒、卡爾・本茨共同開啟內燃機汽車汗青的威廉・邁巴赫，與前麵兩位大佬級人物一樣，他的名字一樣被永久載入了史冊。

“九爺，大眾公司也情願把旗下的布加迪品牌以及手事情坊、頂級技術工人、設想師、工程師打包送給您，隻但願和您交個朋友。”

這麼多品牌，他必須得挑選一個，既對公司錢途冇有影響，又比較能拿脫手的豪華品牌，送給葉玄。

其二，冇有深厚的品牌內蘊，和勞斯萊斯、賓利分歧的是，邁巴赫是一個停產了近60年的品牌，有誰情願來花這個冤枉錢去買這個全天下99.9999%的人都不熟諳的品牌，要曉得汽車從發明到現在總的也就125年啊，邁巴赫不像勞斯萊斯、賓利等這些人們心目中的頂級品牌那麼有號令力。