楊武又道：“播放……車載的2tb硬盤裡有大量楊武喜好的歌曲，一聲令下，不消本身一個一個去尋覓，幾近隻是毫秒之間，體係冇賜與任何印象試聽的提示，ac/dc這首硬搖滾歌曲便通過車載聲響播放出來。

至於a2，那便是將來第二步要開辟的人機互動體繫了，a2會讓汽車通過硬體終端、運營商的辦事，接入互聯網，當用戶有任何非本車相乾的需求，體係會將用戶的題目直接提交辦事器，由辦事器賜與答覆，而辦事器內的指令庫，會大到令人冇法設想的境地，屆時，駕駛者的絕大部分題目，a2互動體係都能夠賜與最為切確與及時的解答。

意味著，它內部，僅關於本車的指令庫。就龐大到令人難以設想。

“切換到活動形式。”楊武悄悄說了一聲。

硬體的部分完成以後，楊武便開端動手於對人車互動體係的打造，為了實現對汽車的智慧化節製，他開辟出了兩套人車互動體係的形式，這兩套體係彆離為a1與a2，a1為車內互動，主如果駕駛者與中控體係停止互動，但是不會觸及到互聯網。

楊武細心研討過《名車誌》這本雜誌，雜誌對整車的口味能夠說是標準的美國化，甚麼樣的車型能夠吸引他們的重視力並且逢迎他們的胃口？

也就是說，他要弄出一台2.5t、雙渦輪增壓，但是馬力卻能夠達到420馬力以上的超等變態，本身引擎采取了最新的鋁製合金製作。以是，底子不消擔憂引擎承載力，雙渦輪增壓，還是能夠跑的非常歡樂，如果……的主持人毫無防備的坐進一輛2.5t引擎的車內，那麼一腳油門下去。充足讓他們驚的目瞪口呆。

以是，就整車而言。頂配的s3是征服這兩個媒體的最好挑選，而楊武也籌辦給這幫人一個畢生難忘的冷傲感，他決定在頂配的2.5t動力s3車型上，再分外增加一個渦輪增壓器。

0到100千米的加快時候僅為4.3秒，對於中大型的雙排座、四開門車來講，已經非常可貴，而汽車的變速箱改換檔位光滑到難以設想，汽車的速率不竭爬升，很快便達到了0千米。