幾分鐘後，華晨中華出產車間內，第一眼給人感受敞亮的總裝工廠，孕育著機器美感的各種產業設備，先進的流水線，一輛輛被吊起向前活動的汽車車身，以及工人們正聚jīng會神，當真細心的安裝調試本身的那部分零件和設備。

“那裡，那裡，您多獎了！”

駿捷質量上總的來講，很對得起其價位了――8萬到12萬之間。駿捷車身，長4648mm、寬1800mm，軸距則達到了2790mm。車身衝壓工藝采取德國schuler公司設備，關頭模具全數由意大利itca和倭寇fuji設想製造，主動化連線設備由德kuka公司的機器人體係構成，關頭零部件實現100%主動化出產。全套噴塗設備也均是從德國rr公司引進，主動化程度超越70%。

“這點嗎？”陳德銘聽到後，向左轉頭，望向坐在後排的一名年青乾部。

瑞典第一輛是1927年，牌子沃爾沃；

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“感受如何樣？”陳德銘問道。

“但願祁總好好考慮，因為除了華晨外，奇瑞、吉利、長城等也在我們考慮範圍內，此次合作金額穩定，但是最後選定哪家，還需求看各家籌辦事情的詳確程度，比如：各個設備清單及利用手冊，技術圖紙和質料，公用的培訓視頻等。我是但願華晨中華能夠抓的此次機遇，實現各大的奔騰與進步，但願祁總您好好考慮一下。”陳德銘彌補道。

“80~90億元？”

不久後，一輛中巴客車在前後各一輛小轎車的保護下，開進工廠。看到陳德銘下車後，祁玉民很熱忱的走上前去，和陳部長握手和自我先容。