唐寧籌辦取二者之長，以甲醇為運輸、存儲的載體，將來煉油廠的首要產品不再是汽油、柴油，而是以甲醇為主。利用燃料重組的體例在加氫站把甲醇變成氫。越龐大的烴類裂解所需的溫度越高，甲醇重組需求300攝氏度，汽油則高達800度。溫度高就意味著要加散熱電扇，噪音就會呈現，以是唐寧不但願每一台車上都有本身的燃料重組設備，最多長途大客車和卡車裝備，遠期的電力火車和輪船裝備，都會小車就不必了。

利用含碳的燃料輕易形成碳積，保護本錢更高，但如利用甲醇這類液體，他的運輸和儲存將非常便當。氫是宇宙中最輕的元素，就算是最密閉的容器，安排久了也會逸空，它的好處就是最潔淨，設備不輕易產生化學腐蝕。

數日以後，顛末全部委員會成員的同意，預算高達300萬英鎊陣容浩大的下水道工程開鑼了！

反對黨一號：“那麼電纜建在空中上不也是一樣的嗎？便宜很多，並且不曉得甚麼時候才用得著那麼多的管道，我以為還是不要華侈下水道專款的好。”

燃料電池是一門龐大的技術，真正的合用化是要到阿波羅登月的時候為體味決電力和水源題目才利用上，二戰時德國的潛艇為了節製噪聲遁藏聲納也用過。它觸及到化學熱力學、電化學、電催化、質料科學、電力體係及主動節製等學科，相稱無益於唐寧的公司耐久把持市場，當他不再把持時，恐怕天下上已經是燃料電池引擎的天下，烏煙瘴氣、引擎轟鳴的內燃機汽車的地球或許永久不會再現，這是唐寧扶植誇姣人類故裡做出的巨大與大膽的進獻。

終究要進軍微生物界了。這門技術的核心就是要利用培養器皿來遴選出最合適的好氧微生物。唐寧將一個小圖書館改成了微生物嘗試室。而此時，小功率的風力發電機已經能夠把他的全部莊園照得燈火透明，乃至路燈都有，賊都不敢來了。

燃料電池技術比蓄電池更優良的處地點於它的能量密度更高，電池車將耐久遭到這題目的困擾，不異重量的燃料電池一套能跑600千米的話，蓄電池就隻能跑60千米，差異龐大。跟著功率的增加，蓄電池更是力不從心。

內燃機的道理是將儲藏在汽油、柴油中的化學能轉換成熱能，再顛末典範的四衝程轉換成機器能，因為其過程大量的能量以熱能的情勢華侈掉，以是能量轉換效力並不高，為10-50%。而燃料電池是從氫或者天然氣、煤氣轉換成電能，再從電能轉換成機器能，此中電能到機器的轉換效力很高，隻要超越200瓦的電機轉換效力就能輕鬆達到99%，乃至於燃料電池的轉換效力可高達85%。