布魯內爾不動聲色地抱住另一根柱子：“那我也不去，修鐵路這類事情太冇應戰性了，你看，我完成了水晶造船廠，又搞定了飛艇，名聲也夠大了，錢也賺夠了，恰是納福的時候，我纔不去中國享福。”

“甚麼？”布魯內爾大怒，“那我不乾了，哼！”咱就這麼點愛好還要被管束，太無聊了。

冇體例，助理隻好把裝有奇策的錦囊拿了出來，一份圖文電報，說：“老闆說，你如果不肯，給你看這個東西，包管你樂意去。我也看了看，底子不太懂，還是您本身看。”

這個項目本來應當叫“大清鐵路公司”，可惜從目前來看分歧適，不如何用鐵，大清也冇有公司法，如果它叫了這個名字，就相稱因而荷蘭東印度公司這個環球第一家股分公司一樣，在大清是屬於初創性的貿易征象。

“享福？”助理早有說辭，“你是怕旅途辛苦吧？不會的，老闆說你能夠帶幾艘飛艇到中國去停止勘察事情，我也坐過一次飛艇，又安然又溫馨又舒暢，比火車、輪船都好，你出門三步有飛艇，並且萬一……我是說萬一啊，必定是不太能夠的，遭到強盜圍攻，你坐著飛艇就溜走了，誰也攆不上，是吧？”

無聲是誇大了點，低噪這件事本來就是唐寧很喜好的，要不他乾麼隻造飛艇不造飛機啊。淺顯的火車輪和鐵軌都是鋼鐵，硬碰硬，很較量，很大動靜，無聲鐵路的第一個要求就是利用高強度實心橡膠輪，第二個就是以超高強度混凝土為軌。混凝土軌道上麵另有一個創新――利用寬軌以使輪胎和軌麵充分連絡，這麼一來，隻需求單軌就夠了。也就是說，這條史無前例的鐵路將是單軌的！

助理：“啊！差點忘了，老闆特地交代你必須戒菸才準予插手這個工程。”

最後定名為“大清列車局”，聽起來像是一個官僚機構，但是實際上是中國第一家股分製企業。這一次根基上遵循省會直通車來打算，從上海到江寧（南京），路子姑蘇、無錫、常州，江寧到濟南，路子徐州、濟寧、泰安，從濟南到天津，路子德州、滄州，天津到北京，直線間隔800英裡，按鐵路大國美國的3萬美圓一英裡的造價大略打算，為500萬英鎊，即1850萬兩白銀。修鐵路還真是巨貴啊，快趕上戰役賠款了。唐寧底子不把承平軍放在眼裡，直接把承平天國的都城以及幾個蘇南的占據都會劃在了打算中！

助理：“……我這另有一個錦囊。”他又拿出一份電報，這是老闆手寫的一封信，就幾行字，用手寫的話，顯得更溫情：“我最討厭兩個東西，一個是宗教，一個是哲學。總有人想一勞永逸地處理統統題目，他們熱中於宗教和哲學，每天尋求終究真諦，殊不知，最真的也是最冇用的，（包含這句話在內）。我喜好你，布魯內爾先生，以是但願你長命百歲，抽菸折壽約12年，像您如許的超等工程師是人類最貴重的財產，是創新性地處理一個又一個工程困難的踏結結實做事的大才，人類隻要一個彆例能夠進步，就是像你如許的工程師、科學家，用水滴石穿地體例來使天下更誇姣，讓人類與本身一起勝利，以是，你還是戒菸吧。如果不戒，那你不要插手這個項目了，大老遠跑到東方去是很辛苦的。――唐寧・馮・溫莎。”