帝國要一步步的收回喪失的主權，關稅自主就是必必要收回來的一個，並且是極其首要的一點。當然，列強必定不會等閒放棄對中國海關的節製的。(未完待續。)

“鐵路？”幾個駐華公使不由得麵前一亮。鐵路的投資固然大。但是但是非常贏利的。不但僅是鐵路運營本身，還在於對鐵路沿線的開辟。這但是意味著一筆龐大的財產的。如果能夠插手到中華帝國的鐵路扶植當中的話，對於他們來講，將是非常無益的。

吳皓軒心中嘲笑，一個國度的海關竟然被本國人掌控，這底子就是熱誠。彆的，中國的關稅收取上來以後，也並不是直接交給財務部，而是由公使團從中扣除了《庚子賠款》以後，再交給財務部的。這清楚就是將中國的稅收命脈掌控在了本國人的手中。中華帝國要崛起成為一個真正的強國，當然不會答應如許的環境呈現了。

鴉*片戰役後，中國已落空關稅自主權，但海關行政仍由中國辦理。1853年9月,東方小刀會叛逆，占據東方縣城，遷設租界外灘的江海關被大眾摧毀。英、美兩國駐滬領事遂擅行公佈船舶結關暫行條例，因本國販子反對，未能實施。這時，外商船舶自在出入東方港，江海關受本國權勢禁止冇法規複征稅事情。1854年夏，英領事阿禮國提出一其中外合組海關的計劃，兩江總督怡良派蘇淞太道吳健彰於 6月29日和英、美、法三國駐滬領事會晤,規定:三國領事各提名一人，由中國任命為稅務監督,與中國共同辦理江海關的征稅事件。1858年清當局與英、美、法簽訂的《互市章程善後條目》對這一編製作了點竄：“任憑總理大臣聘請英（美）人幫辦稅務，無庸英（美）官指薦乾預”，並“各口齊截辦理”。1859年江海關英籍稅務監督李泰國被委派為總稅務司，賣力募用本國人在各港口任稅務司，今後，外籍稅務司辦理中國海關便成為軌製了。1861年起,羊城副稅務司英人赫德任總稅務司（初為代理）,一向辦理中國海關近半個世紀。

之前，他就一向在思疑，吳皓軒為甚麼會拋出這麼大的一筆訂單。冇想到，所圖的是這些。

朱爾典爵士撇了撇嘴。不再多說甚麼。但是，臉上的鄙夷倒是毫不粉飾。如果中華帝國真的敢不顧統統的拔除統統的不平等條約的話，西方天下必定會對中國停止停止的。即便是和中華帝國靠近的德國和美國，也毫不例外。