“從開戰直到現在，鋼鐵產量一向限定著很多企業的出產，陛下，臣覺得，這纔是最大的題目！”

宋培恩的話，讓朱宜鋒看著他獵奇的問道。

當然，在特定環境下，這類商船型兵艦也能夠插手到海戰當中，畢竟其龐大的數量就是博得海戰的根本――水兵一次就定購了多達65艘商船型護航路，現在天下有23家船廠同時完工製作這類便宜的商船型兵艦，因其噸位小、製作速率快，現在已經有近十艘商船型兵艦退役。當然他們乃至都冇有效在護航的“正路”上，麵對鐵甲兵艦數量嚴峻不敷的實際，在它們退役以後，水兵立即將其充分到各艦隊當中，用於加強艦隊的力量，至於船隊的護航……仍然是由新式的木殼兵艦供應，那些新式木殼船，在有些人看來，乃至還不如增加了火炮的武裝商船，畢竟那些商船也是鐵殼的。

作為新港船廠的賣力人宋培恩的每一句話都顯得非常謹慎，他冇有想到陛下會俄然拜訪天津，更冇有想到其來到新港船廠。以是他纔會顯得有些嚴峻，乃至於不曉得應當向陛下說些甚麼。

在唇邊唸叨著這句話，朱宜鋒冷靜的點點頭，隻要通過不竭的保持技術上的上風，中國纔有能夠在這場戰役中處於不敗之地，畢竟，國力上的差異在一時半會，不成能追平。

乃至，戰役的發作還導致了諸如電車等新發明不能像電燈、發電機一樣傳播到外洋，1860年代的技術傳播遠不能同後代比擬，固然中國和這個期間的各國一樣，除了少數保密技術以外，並冇有限定技術的輸出，但那些技術多數冇有引發西洋人的興趣，起碼現在還冇有。

冇錯，中國現在的搶先，實際上完整得益於一向處於推動第二次產業反動的搶先位置，不但開端建立電氣產業，乃至還建立了分解化學產業，固然隻是方纔打下一個根本，但是這個根本卻恰是英美等國所完善的。

之以是造船業會獲得正視，一個最底子的啟事就是，外洋作戰需求大量的運輸船，並且水兵的作戰也需求大量的兵艦，正因如此，現在交通部的船廠纔會在大擴大的同時，也參與到兵艦的出產當中，畢竟比擬於海內的那引發民營船廠，交通部的船廠設備以及技術力量更加薄弱一些。而作為交通部名下五大船廠之一的天津的新港船廠天然也不例外，在其船廠中就正在製作著四艘兵艦。

但在另一方麵，朱宜鋒卻很清楚，這類護航艦並不能滿足水兵的需求，現在水兵需求的是真正的能夠用於艦隊決鬥的兵艦，而不是這類粗陋的“代用品”。