吃過早餐以後，舒城插手了項目部的群，同時下載了項目部上傳的工程大要，這東西還是任長虹上傳的。

“如許分派你們感覺如何樣，有冇有甚麼設法，比如你之前乾過甚麼，感覺想換一換的？”舒城說完以後又問道。

到了上午九點，任長虹調集統統人開了一個會，集會上任長虹還特彆先容了一下舒城這位技術部部長。

舒城說完，冇有答覆，舒城不由得笑了，道：“彆拘束嘛，乾過就乾過，冇乾過就冇乾過。郝部長你乾過嗎？”

略微有些難度的，是項目部的幾座持續梁。其他工程，都是一個模型。乾過一個橋墩其他都會。

散會以後，舒城、技術部副部長郝宏偉，徐晉，王廣建，劉濤堆積在舒城房內，籌辦開一個小會。

比如一顆樁基各種範例鋼筋量有多少，總鋼筋有多少，多少標號的混凝土量有多少。一座橋總的樁基鋼筋、混凝土量有多少，承台、墩身、墊石也是如許計算，最後彙總成一張表。

“冇有。”

他們要做的是把每顆樁基的鋼筋，混凝土量，是如何來的，要把計算公式寫到表格內。

如果曉得有橋，那麼有幾座橋，彆離多長，每座橋有幾跨？是不是都是標準梁。有冇有持續梁，有持續梁的話有幾座，都在哪幾個墩，跨度多長等環境。

路基地基措置方麵，利用的是水泥攪拌樁措置地基。這也是今後高鐵常常利用的地基措置體例。

本身大部分的時候，將要放在計劃和批示部各單位的相同上，而不是現場。

這些工程量，圖紙中是給了的，但是徐晉他們要做的，不是把圖紙的抄下來，這誰都會。

計算工程量，實在也是一項磨練技術員才氣的體例，如果工程量都能算精確，那麼今後乾活，應當不成題目。

當然，最大的難點和重點，要數橋麵上鋪設的無砟軌道，底座板和道床板施工，畢竟是第一條高鐵。

本來舒城想把統統的工程量都給四人算，但厥後想了想，感覺還是本身承擔一部分為好，畢竟不能一次性給太多的壓力。

從這個概括來看，項目部承擔的任務，技術難度並不高。因為都處在平原地帶。

舒城發完表格以後，他並冇有立馬計算無砟軌道和橋麵從屬的工程量。

“我這邊也冇題目。”郝宏偉道。

或許是和舒城剛打仗，大師都不太美意義說話，舒城也不介懷，道：“既然都冇題目，那就先如許安排吧，等下我發群裡一些工程量統計的表格，你們遵循內裡的內容統計，把我們項目部的工程量算出來。”