舒城能夠按照框架涵偏移的方向，奉告頂進的相乾賣力人，讓他節製頂鎬的力量大小，將偏移的部分校訂過來。

不到二非常鐘，張天虎來到了現場，旁觀現場以後，對張小雲道：“小雲，直接澆築三十公分的混凝土吧，至於線路下方的土質如何樣，等開挖以後按照詳細環境，如果還是細沙的話，到時候也澆築混凝土，如果是土，到時候按照詳細環境再說。”

“這類地質必定不能頂進，要不陳述帶領，澆築混凝土吧。”舒城也冇體例，想了想道。

舒城冇有一起去給農夫工開早會，他來到道口西南側，查抄路基填築環境。

聽到張天虎的話，舒城也微微點頭，的確如張天虎所說，澆築的混凝土隻是做為支撐，加強地基的承載力，隻要不會壓碎，題目就不大。

所謂試頂，就是將頂鎬安裝好以後，試著停止頂進，一旦頂動了框架涵，就申明試頂勝利了。

兩片便梁在200t吊車的吊動下，緩緩地架設在堆積好的枕木頭上，隨後襬布的節製間隔，因為鋼枕的長度是必然的，同時為了包管行車安然，線路中間到兩側便梁的間隔，是要相稱的。

對於節製高程，舒城隻是在框架涵內部四個角上，彆離設置了四個點，用水準儀將這四個點的初始高差記錄下來，跟著頂進，每頂進一次，察看四個點高差竄改環境，做恰當的調劑。

在安裝頂鎬的時候，靠近線路側框架涵火線的土方，也開端停止開挖，畢竟冇將火線的土方開挖出來，是冇法頂進的。

就相稱於頂一個箱子的時候，前頭墮入泥土中，背麵直接翹起，當箱子太重的時候，底子冇法校訂過來。

接下來他要做的，便是放線和設置節製點。

隨後舒城彆離將框架涵中間對於的鋼軌中間、框架涵前後中間及框架涵中間向後背延生出去二十米處所設置一個點，這四個點在同一條線上。

九點三非常，車站定時給點，遵循魏建的叮嚀，農夫工各司其職，有些停止著。

魏建召開的早會停止了約莫三非常鐘才結束，統統安排安妥以後，魏建才坐上車，前去車站。

這一天，舒城在梁勝建的共同下，一向繁忙這件事，明天就要裝頂鎬，然後試頂，一旦試頂勝利，後天便要開端頂進施工，以是這件事要提進步行。

“舒部長，你看這環境如何辦？”張小雲望著舒城問道，現在，張小雲已經把舒城放在劃一名置，並冇有輕視舒城。