路基放線，以及放征地界，圖紙上標註的便是阿誰裡程對應的征地多少，這個間隔，是從線路中間(鐵軌中間)往兩側垂直拉征輿圖紙上標註的尺寸，就是征地的位置。

半個小時擺佈，世人來到苗莊站，因為路太小，司機隻能將車停到苗莊站的站台上，不能開到路基填築的處所。泊車以後，世人步行前去小裡程端，將那邊的路基征地界放線。

現在天張青等人來放征地界，就是要放這些東西，也是將來要征地的麵積。

“我和張青及徐晉去，魏部在家吧，我趁便熟諳一下現場。”舒城道。

“還能甚麼環境，看你要修建鐵路，種些樹苗，欺詐一番，發財致富。”蔡武打趣道。

短短的非常鐘不到，技術部的合作全數完成，不得不說林小勇乾活很利索，有點李逸風的風采。

所謂裡程標和公路標是一個含義。

三人上車以後，便向苗莊開去。

因為大裡程的2號道岔位置是不動的，並且標記了2號岔心的裡程，而在圖紙上，2號道岔和1號道岔的間隔標出來了。

村民看著蔡武等人來到現場，都暴露笑容，像是瞥見爹似的。

從圖紙上，隻能看到詳細的漫衍，舒城從圖紙上能夠看出，大裡程方向的2、4號道岔，此中2號道岔岔位穩定，隻是將P50-12號道岔，換成了P60-12號道岔。

絕緣鋼尺，普通都是50米，絕緣不會導電，因為一旦兩根鋼軌用導電物體連接在一起，鐵路的信號燈就會產生竄改，成為變亂。

實在關於國度，對於占地、拆遷補助，都是有明文規定的，旱地多少錢一畝，水田多少錢一畝，山地多少錢一畝，蒔植農作物的，按照分歧的農作物多少錢一畝。

的確如蔡武所說，現在的老百姓，不成能像之前那樣純真，一旦發明國度扶植要顛末他的地盤，他就各式想體例，想多弄些錢。

所謂岔位穩定，指的是岔心位置穩定，同是12號道岔的話，岔前的位置也是不異的，隻是把50道岔換成了60道岔罷了。

“有的，我昨晚列印了一份，等下我帶上。”張青回道。

苗莊本來就是在大裡程方向的三個站，在澤泰區段，副經理袁濤賣力小裡程三個站場，任長虹賣力全部的同時，首要賣力鄰近項目部的兩個站場，蔡武賣力大裡程三個站場，也合作完成。

舒城固然如許說，但是張青他們冇乾過，不會乾啊。

“恩，趁便把苗莊站站改的圖紙也帶一下，到時候偶然候我們去看看站場，做個現場調查，看看到底甚麼環境！”舒城道。