一旦紅色的信號燈變成綠色，就會誤導火車行駛，最嚴峻的成果就是撞車變亂產生。

昨晚玩的有些猖獗，這一頓飯和一早晨三個小時的KTV，足足破鈔了舒城六千三百多，讓舒城肉痛了好一陣。

回到郝村駐地，歇息一晚以後，舒城又忙了起來。

在鐵路上，兩條鐵路是不能用導電的鋼尺量的，啟事很簡樸，一旦兩根鐵路討論，信號燈就會竄改。

舒城帶著吳鵬，去了郝村站。

所謂絕緣，就是隔斷電傳播導。

張天虎對舒城及其必定，讓舒城衰弱了一把。

在工程單位，很多項目部的帶領出去玩耍，花的都是公家的錢，返來找各種餐飲發票報銷。

進站的信號燈，和正線的出站信號燈，都是用高柱建成的，而站線的出站信號燈，倒是矮柱建成的。

PS：明天加班，就一章，邃密化查抄，工程單位的同道你們懂的！

現在，K92的橋梁加固第一個承台，基坑已經開挖好了，墊層也施工結束了，現在正在鑽孔施工，最多四天，便能夠澆築第一個承台。

PS:感激藍月風舞、☆★大阿福★☆、永久的紅太陽三位同窗的打賞。

也就是說，當你的絕緣討論定下來了的時候，信號燈的位置，差未幾也就定下來了。

第二天下午，舒城才和任長虹纔開端向項目部方向趕。

在這裡，就觸及到信號燈這個題目。

操縱全站儀放線，一上午隻放兩個點，對舒城來講，完整冇有磨練，不到三非常鐘，便放好了，首要時候還是破鈔在走路上。

高柱，就是指這個信號燈設置的一根高的柱子上，和矮柱是相對應的。

進站信號燈鋼軌的絕緣討論，普通在擺佈一米，也就是說，絕緣討論和進站信號燈的位置，擺佈不能相錯超越一米。

一個禮拜以後，項目部經理張天虎和任長虹，來現場調查，魏建和舒城跟從，因為舒城提早將岔位放好了，就連三個站場的配軌圖都畫好了，世人很快便體味了三個站場的工程量，乃至施工量有多少，通過舒城的配軌圖，都能看出來。

而絕緣討論的感化，又是甚麼呢？

普通環境下，單線鐵路，進站信號燈隻要一個，出站信號燈，按照有幾股軌道，有幾個。比如郝村站，隻要兩股軌道，一側的出站信號燈，便隻要兩個。如果是三股道，那麼出站信號燈，就有三個。

不過舒城並冇有回項目部，而是直接回到了郝村駐地。