如許的話，進站信號燈和出站信號燈之間，這段鋼軌，應當是獨立的，即反麵站場中間這段鋼軌連通，也反麵進站信號燈外的鋼軌連通。

高柱，就是指這個信號燈設置的一根高的柱子上，和矮柱是相對應的。

對於這些，舒城都冇有多管，直接拋給了張敏，對於防護柵欄的事件，舒城底子冇有安排技術員盯控，比較是從屬設施，有一名功課隊長在，應當不成題目。

明天到郝村站的目標很簡樸，舒城就是想把郝村站的兩組道岔位定出來。

很多帶領，最喜好辦的事情，就是請帶領用飯，措置事情。

在這裡，就觸及到信號燈這個題目。

一旦紅色的信號燈變成綠色，就會誤導火車行駛，最嚴峻的成果就是撞車變亂產生。

PS：明天加班，就一章，邃密化查抄，工程單位的同道你們懂的！

回到郝村駐地，歇息一晚以後，舒城又忙了起來。

昨晚玩的有些猖獗，這一頓飯和一早晨三個小時的KTV，足足破鈔了舒城六千三百多，讓舒城肉痛了好一陣。

也就是說，當你的絕緣討論定下來了的時候，信號燈的位置，差未幾也就定下來了。

像郝村站是單線，這個進站信號燈，都在火車站兩側的咽喉處，與進站信號燈約莫相距1.2千米。【爱去小说网www.aiquxs.com】

一個禮拜以後，項目部經理張天虎和任長虹，來現場調查，魏建和舒城跟從，因為舒城提早將岔位放好了，就連三個站場的配軌圖都畫好了，世人很快便體味了三個站場的工程量，乃至施工量有多少，通過舒城的配軌圖，都能看出來。

而絕緣討論的感化，又是甚麼呢？

現在K88橋梁加固工程和K92橋梁加固工程，正如火如荼的停止著。K88的橋梁加固也安裝了一半，郝村工點這個月的產值，再次名列前茅。

如許設置的一個前提是，必須滿足1050米的長度，這是最起碼的前提前提。

主如果因為在原有的沉井上，需求植筋，這道傳播比較費事，而植筋的目標，當然是為了讓老沉井和新承台有力的連絡在一起。

在一個火車站內，普通環境下，隻要兩種信號燈，一種進站信號燈，一種出站信號燈。