第二類枕木，稱之為三型枕，他是異化在岔枕和淺顯枕之間的一類枕木，這類枕木，普通是作為岔枕和淺顯枕木的一個過分。

比如說，兩根25米的鋼軌相連，討論一側的25米鋼軌，利用的是三型枕，彆的一側的25米鋼軌，利用的淺顯枕木，我們不能從討論給他分彆。

彈條扣件，又分為彈條1型扣件和彈條2型扣件。

三型枕用的處所比較少，集合在岔前岔後庇護軌上，也就是說，從岔枕出來，不能直接過分到淺顯混凝土枕上，遵循標準要求，必須利用三型枕來做一個過分。

備完以後，舒城又重新複覈一遍，肯定無誤以後，才關了電腦上床睡覺，籌辦明天把備料單發到項目部技術部去，讓技術部再次複覈以後，列印出來上交物質部。

至於兩個站場之間的區間線路，顛末近十年的改換，大部分木枕都換成了混凝土枕。

從下往上來看，起首一項便是橡膠墊板。

羅紋道釘的單位我們風俗性用套計算，因為在備料的時候，羅紋道釘一套，包含羅紋道釘、螺母及墊片，這些東西，稱之為一套。

橡膠墊板放在軌底，把鋼軌和枕木分開，火車在上麵行走的時候，起到必然的緩衝感化，讓列車的震驚對枕木的粉碎降落。

在這些扣件當中，最後要提到的一項便是羅紋道釘，所謂羅紋道釘，就是在軌枕上有四個洞，你需求用一根長的羅紋道釘插入出來，扭緊螺絲，起到穩定的感化。

對於新2型枕的備料，隻要曉得鋪設鋼軌的長度，再按照正線每千米1760根，站線每千米1520根，很快便能算出新2型枕的用量了。

但是，現場實際利用的時候，我們隻需利用39根，彆的五根，能夠利用淺顯的枕木，這五根淺顯枕木，作為一個過分。

在澤西線最後一種枕木，也就是淺顯的枕木，稱之為新2型枕。

彈條2型扣件B型，用在P60鋼軌上，而彈條1型扣件，用在P50鋼軌上，A、B型的辨彆在於，A型用於討論兩側的兩根軌枕上，B型用在討論中間的軌枕上。

在鐵路標準內裡，有如許一個要求，兩種分歧範例的枕木過分，不能在兩根鋼軌討論處，必須從這個討論，向一側挪動五根枕木。

所謂軌距擋板，就是利用這類擋板，來節製兩條鋼軌之間的間隔，確保兩條鋼軌的間隔是1435mm，不至於讓火車掉道，有出軌的環境產生。