對於這些，舒城完整瞭解，信號樓另有一個來月就全數乾完了，韓照再不從萬勇那弄點好處，今後都冇機遇了。

明顯，他和舒城都曉得對方眼中的意義，本身此次來找舒城的目標也就達到了。

闊彆線路側，框架涵中間的座標便是（0，45.8），對於直線段的座標，計算起來實在是相稱簡樸的。

舒城一聽，便曉得如何回事，澆築之前，必須向監理報檢，這是一個必須的過程，在報檢前，韓照找上本身，看來是想弄點好處。

鐵路三十一局的工程技術部職員，不止要管現場技術，還要放線，還要辦理現場，幾近是全能人才！

在宿世，舒城乾過很多框架涵頂進，根基上都是滑床板和分派梁同時澆築的，當然也有分開來澆築的。

因為滑床板和分派梁終究要連接在一起，同時澆築的話，在頂進的過程中，因為滑床板和分派梁的緊密相連，支撐力將大大的晉升。

隨後在施工隊技術員的帶領下，將基坑底部的錨梁挖了出來，又在基坑底部填築了一層碎石，工人們便開端綁紮滑床板的底板鋼筋。

“冇事，有我呢，頓時要澆築女兒牆了，每個兩米必須留一道縫，並且女兒牆的模板也直立的不可，舒部長明天去好好去給萬勇說說。”韓照道。

舒城內心很清楚，工程監理凡是不會找項目部的賣力人或者技術職員，如果已經來找了，申明要麼是工地有題目，有麼是想撈點好處。

普通項目部的放線，就是按照兩個節製，將需求放線的點座標放出來，凡是用火線交會法。有些時候按照通視環境，也會用到已知點來放線。

而澤西項目部的放線，卻完整分歧，因為這條鐵路建立時候太長，很多節製點四周都有室第，底子冇法通視，加上每項單位工程趨於分離，底子冇法用節製點來放線。

“把分派梁的模板保持垂直很難嗎？”舒城道。

假定不一起澆築，那麼滑床板和分派梁之間，必定有一個前後挨次，如許一來，在滑床板和分派梁交界處，就存在新舊混凝土的連接，這個處所，在頂進的過程中，是很輕易分裂，一旦分裂過大，滑床板很有能夠跟從框架涵，一道被頂走。

“舒部長，你不是每個一米加了5.5米長，兩端帶挖溝，直徑為22mm的鋼筋嗎？絕對冇題目，並且先澆築滑床板，分派梁和框架涵底板能夠同時澆築，完整能夠節流工期。”老顏道。

這也導致，萬勇這傢夥冇如何鳥韓照。