在裝甲車達到水庫的北側，登陸後，換了一名駕駛員，又開回南岸後，輪到楊文斌開端駕駛了！

在獲得實際經曆的根本上，團熟行藝處構造統統技術員和插手過裝甲駕駛培訓的技術儲備乾部插手裝甲車水上駕駛練習。

但是，他也曉得，真正的渡海登岸作戰，與現在的水上駕駛還是有一些辨彆。

他跳進駕駛艙，先調劑好裝甲駕駛椅，調到合適本身的高度；

“實際證明，水上駕駛並不難！”楊文斌心想。

固然是在水庫中，但是因為從上遊來的水，是活動的，將水中物體向下流衝去，裝甲車的方向，如果不調劑的話，還是會漸漸的偏離駕駛方向。

再看一下，前大燈假裝，和警報器，是否已拆下。

他們裝甲集訓隊練習的時候，關於水上駕駛的科目，隻是簡樸提了一嘴，並冇有真正展開實車練習。

受領了裝甲車水上駕駛的練習任務後，團裡遴選全團最高深的技術骨乾，建立了課題攻關小組，冒著隨時能夠產生的傷害，開端了建製連搶灘登岸、射擊和拖救等練習課題的摸索，顛末不懈的儘力獲得了大量有代價的實際經曆。

水上駕駛練習園地，挑選的比較科學，進水和出水處的坡度，約莫有十五到二十五度擺佈，正合適登岸利用。

最後他查抄了一下，浮渡度東西是否已安裝結束，安裝是否緊固。

裝甲車水上駕駛科目練習的園地，安排在汪家峪水庫。

汪家峪水庫，周遭約二三十千米，水麵比較陡峭，水庫最深處約二三十米，最淺處約也有一兩米。

首要的內容有九項：

然後又查抄了一下車體的底部和後部，將後門兒及車體底部、前部各裝甲口蓋翻開，查抄一下密封膠皮墊兒是否無缺，裂縫處是否已用油脂抹平。

將統統查抄項目，查抄結束以後，楊文斌內心也有了底。

裝甲車離岸邊越來越近了，四米，三米，二米。

八是簡易信號實施通訊批示；

楊文斌被分在第二組。

楊文斌，安穩的加著油，掌控著裝甲車的方向。

第三階段，渡水駕駛，裝甲車從水中向陸地靠近，並登陸。這一階段是最靠近渡海登島作戰的實際環境的。

在離岸約十米的時候，楊文斌給裝甲車換上了二檔，然後持續安穩地加油，成九十度角，垂直對準岸邊。

這個時候必然得安穩給油了，上坡要加油。絕對不能熄火。

第三，到了岸上以後，固然，炮兵停止了火力籌辦，工兵停止了排障，但是，仇敵預設的停滯物，必定會使路況更加龐大，必定會有些殘留的彈坑和塹壕。