不過音羽是必定不會去選MK108這類短管低初速的火炮的，殺傷力大有甚麼用？彈道不可還是隻能拿去拆轟炸機啊。

“但操縱性的題目還是存在，這三架BF109空有一個好發動機，但高速下的操縱性並不好，BF109畢竟還是輕型戰役機啊。”

除了這些，這三架BF109還能在機翼下掛載R5套件（兩門30mmMK108機炮），以及R6套件（兩門20mmMG151/20機炮）

能夠的話，音羽還是選一架冇有較著缺點的戰機，劍走偏鋒的話還是太輕易被針對了。

美香搖了點頭，看起來並不看好這三架戰機。

K係列是戰役機監察部另一次詭計標準化Bf109出產的服從，之後果為DB605D發動機托付的提早，對G-10和G-14的改進是同時停止的，這二者前期型的型號除了發動機以外實在就冇有大不同了。而Bf109K擔當他們共同的特性，還做了稍許改進。

從表麵上看，K與G-10很類似，都利用增寬的前輪，機翼上部都有起落架艙的崛起。但在機身內部，G-10的FuG16ZY電檯安裝在後部偏左的位置，K把它前移並舉高了一段間隔，更加靠近座艙，無線電導向環也是以向前挪動一節蒙皮。G-10的尾起落架普通是牢固的，而K的能夠收起。都有尾起落架艙蓋，G-10前期型和K都有方向舵均衡片。

音羽悄悄地在空中劃了幾下，全息投影中的內容便產生了竄改。

即便已經有了很多的增重，BF109K-4的重量仍隻要2.8噸，高速鎖舵的環境仍然存在。

法明朝爾工廠從出產線上挑出了四架P-47D-27-RE（42-27385~27388），停止R-2800-57(C)發動機和大型CH-5渦輪增壓器的改裝。該發動機在9，900米高度時通過噴水加力可獲得2，800馬力的告急作軍功率。該機還在機翼下方增加了爬升減速板，編號改成YP-47M。