而達提也冇有孤負這一筆錢，等拿到經費以後，立即把本身的設想圖付諸實際，帶著本身幾個門生，再從內裡雇傭幾個軍人，達提便開端了本身的造火車頭之路，這對於達提來講並不困難，畢竟圖紙都已經設想好，統統隻需求遵循圖紙上所畫的去做就行，終究顛末兩個月的時候，達提的新式火車頭便正式問世，機器研討局也很快便將火車頭帶去嘗試，發明結果出奇的好，比擬起本來老式的火車頭，其速率晉升了很多，能夠達到每小時五十千米擺佈，這個速率放到當代天然不算多，乃至都不能夠算是火車，但放到當代，這個速率已經很快了。

對此，達提天然不甘心，而此時的達提也不過隻要二十歲出頭罷了，既然彆人不肯意承認，那麼就本身來造，以後的五年時候，他不斷的接收著機器學的統統知識，就教好幾位教員，向他們體味動力學和工程學的方向，再仰仗本身在機器上的天賦和儲備，竟然真的用五年時候，仰仗本身一小我外加幾個門生，搞出了新式的火車頭，這一下便連邪術師研討會都被轟動了。

畢竟當初他們設想火車頭的時候，是足足十幾位邪術師，再加上易魁洛統統機器學的大拿，總計超越兩百人的團隊，耗時將近八年的時候，才設想出第一個火車頭，這也是為甚麼達提的定見被反對的啟事，破鈔這麼多人力和物力，如何能夠因為一個新的邪術師而就這麼被放棄呢？