斯大林格勒冇有呈現史上嚴峻貧乏補給的環境，同時現在是蒲月，正進入夏初，間隔夏季還遠。

不過這類運輸僅限於夜晚。

德軍飛翔員在白日很輕易找到浮橋的走勢，然後駕駛著戰機沿著浮橋方向飛，然後往**往下方一拋......射中率都是**不離十。

現在這統統當然不會再產生。

正所謂“人無遠慮必有近憂”，特彆是疆場，身為一名批示官想敵所想那是理所當然的事。

因為不管是主河道還是兩棲登岸船或者浮橋，天氣一亮就會完整透露在仇敵的戰機火力之下。

安德裡安卡笑了笑，說：“這或許就是你比彆人優良的處所，舒爾卡同道，你老是想在彆人前麵。我是說，在彆人慶賀勝利或是嘲笑仇敵的失利的時候，你卻在思慮著仇敵的下一步！曉得嗎？你就像是本身與本身作戰！”

這此中特彆是浮橋......它在夜裡能夠說是如何也炸不爛，簡樸的說就是修複速率比轟炸速率快很多。

但是，在舒爾卡利用了一係列的補給戰略後汗青就產生了竄改......

實在像阿卡季維奇上校和政委如許的爭辯不但僅隻限於他們兩人或是第六總局......如果蘇聯國度安然總局都存在如許的主官和政委之間的牴觸，可想而知彆的單位就更多這類環境了。

是以斯大林格勒的補給還還是冇有充盈到能華侈或者完整竄改戰局的境地，隻不過德軍想要通過封閉補給線取勝是幾近不成能實現了。

因為疆場批示就應當交給專業職員，同時政工職員應當是官兵的凝集力而不是仇敵。

這三方麵的運輸都是多量量的......主河道是大、中型運輸船，一不謹慎讓它溜疇昔幾艘就是一多量補給；兩棲登岸船則以每天數十艘的量在增加；浮橋就更不消說了，隨時隨地都能夠搭起幾條，缺點是運輸量小，需求像螞蟻搬場似的野生搬運。

如果說有甚麼缺憾的話，那就是政策是將權力交給主官手裡了，題目是政委這個職位還在，也還是在主官身邊，同時主官還曉得這些政委的身份非同**是具有實權的人，以是相稱一部分主官實在不敢罷休批示而是凡事必經政工職員同意。

說它是功德吧，今後斯大林格勒戰役就偏離了它原有的方向。

“我在想德國人會用甚麼體例麵劈麵前這局麵！”舒爾卡答覆：“如果在補給封閉上行不通，他們下一步會如何做？”

這三種運輸體例同時停止，就使德軍戰機窮於對付，即便德軍具有一個強大的夜間航空團。