比擬較內燃動力的機器車，電動機車以顯著更高的速遞與拖曳才氣取勝，並且更具環保上風，將來生長潛力將大大超出內燃機型態。就像汗青上第一部汽車是電動汽車普通，電動機車問世時候早於內燃機車之前，隻是因為技工藝瓶頸耐久未能闡揚潛力，後續反被內燃機製奪其領地。

鐵道部研討所是為了鞭策鐵路奇蹟建立的專研單位。

一個鏗鏘有力的宣誓，或許能完整反轉局麵。

"你持續下去。"

當前劉國安年未過四十五歲，將來遠景不言而喻。

帝國主義者不成能答應我們的強大生長，同時我們決然不能任由運氣落入彆人掌控當中。

本來，

環顧擺佈，他終究發明：劉國安的桌上滿布與火車頭相乾冊本，而其間竟不乏俄文書。

小仆人，故事到這裡還冇完，請持續今後翻閱下一頁麵哦，接下來會有更加驚人的情節閃現！

“愛國，記得，你可要常登門來呀。”

"而電動火車的生長或許遲緩，但隻要技術成熟，它必然能代替柴油火車，我們該當早早地生長電動火車，以此達到在合作中的搶先上風！"李愛國麵露果斷。

眼瞧著已是鄰近晚間九時的時分，李愛國起家籌辦拜彆。

前不久，他在鐵路體係內刊的報紙上還讀到6Y1型骨支線動車研發進度傑出，預估將很短時候內進入合用化階段的動靜。

將李愛國送到通衢上以後，劉國璋這纔回身上了屋後的安好小徑。

才如此對峙電火車的生長方向。

李安國當然不會有貳言，傾慕聆聽。

從小小的六Y一號，生長至更加高效的斯蒂芬二型，最後到多用處的大支線電火車——斯蒂芬三型。

目前鐵道部研討院內部，對於機車將來生長路向定見不一。一方主張適應國際潮流，如同 ** 與歐洲的大佬般，穩妥展開內燃機技術；另一陣營則力主生長更加前瞻的電力機車。

閒談之餘，共享餐點，又增了幾分彼其間的感情融會。

“究竟上，我是但願能夠持續投入於電力動車研討的，但請您旁觀這個資訊。”

這份粗糙的信紙中刻錄的黑字，題目寫道《南京電力廠製造6Y1骨支線動車初次試運轉未達預期》，資金大筆耗損如同入海之流毫無返還，這到底是誰賣力？

實際環境是，自1950年代束縛以來，海內就認識到了電力動車的優勝性，開端動手摸索電力動車的研發。

偶爾間，他的思路又轉到了另一些未明白的觀點上：在某些關頭時候，采納判定行動常常能夠引領竄改。