大師真的慌了！

在幾次覈實，幾次肯定命據的實在性以後。

在晶片範疇，因特爾最有發言權。

究竟已經擺在了西方人的麵前，大師冇有來由再思疑發源個人獲得成績的實在性。

……

在綠液S1產量能夠跟上的環境下，很多本來采辦BBA的車主，感覺BBA一點都不香了，他們挑選了綠液。

這一次庫卡前去的是高筒總部。

而發源個人的打擊才氣目前遠弘遠於華威。

在疇昔很長一段時候，西方科技巨擘一向把戰役的目標對準華威等科技公司，這一次他們才驀地一發明，華威的背後另有一個巨無霸，發源個人！

一家可駭的夏國企業正在崛起，他的市值固然還冇有平果等西方科技公司高，但是它的潛力已經遠遠超出了大師的設想。

這一次，他們將召開閉門集會，集會的內容就是如何應對發源個人對各至公司形成的打擊。

因特爾CEO羅特說道：“尼德蘭國那邊已經表示，ASML公司決定不會發賣各任何夏國公司或者是和夏國有關聯公司光刻機，以是夏芯國際是絕對不會讓7NM技術量產的，這意味著目前的流蘇1手機已經是華威和發源個人的頂峰之作了。”

“先生，時候已經到了。”助理提示著庫卡。

當這些數據送到歐洲BBA各總部時，總部的高層們兼職不敢信賴本身的眼睛，還覺得是夏國地區統計出錯了。

路透社的報導獲得了西方各大媒體遍及的轉載。

奧迪更不消說了，口碑和品格都冇有奔馳寶馬強，6L車型發賣數量也不敷三位數。

庫卡看動手裡的《泰晤士報》看著泰晤士報對發源個人的報導，他實在早就認識到了這個題目。

路透社說道：“如果夏國的報導失實，發源個人綠液S1采取的新能源形式失實，那麼BBA在夏國市場的不竭下滑已成定局。現在BBA等西方車企應當防備的是綠液S1反噬歐洲市場，環球的科技公司應當防備發源個人在環球更大的市場和行業構成把持。”

寶馬的環境一樣不容悲觀，走量車型3係銷量腰斬，5係銷量不敷三位數。

西方科技公司喜好的是聯祥一類的代工或者是加工、包裝企業，絕對不喜好華威、大疆、發源個人如許的創新企業。

夏國市場，奔馳除了C係列以外，E係列和S係列下滑非常嚴峻，上個月的銷量還不敷客歲同期的五分之一，獨一還能夠保持增加的是都會SUV係列。