奔弛最早作出決定，撤換了夏國區總部的賣力人，讓總公司的副總去夏國告搶救火。

寶馬的環境一樣不容悲觀，走量車型3係銷量腰斬，5係銷量不敷三位數。

路透社的報導獲得了西方各大媒體遍及的轉載。

這類潛力預示著夏國外洋科技配套財產的崛起，意味著夏國國力的崛起，這類潛力已經到了西方科技企業必須盯防的時候了。

在幾次覈實，幾次肯定命據的實在性以後。

庫卡看了看時候，站起來講道：“我們解纜吧。”

綠液S1搶走的並不是十多二十萬中低端車，而是五十萬以上的豪車市場。

大師真的慌了！

如此暴虐的報導，將發源個人對人類科技史生長的進獻全數歸結於歹意。

路透社批評道：“BBA在夏國市場的銷量遭受有史以來最大程度的下滑，奔弛已經改換夏國市場的掌門人，但是此次BBA銷量同時下滑，無關經濟，無關職員，乾係到的是技術改革。”

而發源個人的打擊才氣目前遠弘遠於華威。

是以上個月，奔馳、寶馬以及奧迪交出了讓人非常難堪的答卷。

當這些數據送到歐洲BBA各總部時，總部的高層們兼職不敢信賴本身的眼睛，還覺得是夏國地區統計出錯了。

這倒不是奔馳的都會SUV係列做得有多好，而是綠液係列車型冇有SUV。

這篇報導也的確在西方科技和商界引發了激烈的顫動。

但是奔弛不曉得，換不換人都冇法竄改傳統豪車發賣的陌路。

平果已經落空了夏國三分之一的市場，三星更是落空了夏國全數的市場，薇軟就不說了，體係和OFFICE市場幾近被奇點OS給全數占據了，因特爾目前還活著，但是甚麼時候死，因特爾本身也冇有底。

路透社說道：“如果夏國的報導失實，發源個人綠液S1采取的新能源形式失實，那麼BBA在夏國市場的不竭下滑已成定局。現在BBA等西方車企應當防備的是綠液S1反噬歐洲市場，環球的科技公司應當防備發源個人在環球更大的市場和行業構成把持。”

因特爾CEO羅特說道：“尼德蘭國那邊已經表示，ASML公司決定不會發賣各任何夏國公司或者是和夏國有關聯公司光刻機，以是夏芯國際是絕對不會讓7NM技術量產的，這意味著目前的流蘇1手機已經是華威和發源個人的頂峰之作了。”

庫卡起首發言，說道：“夏國科技公司最大的缺點是半導體和微電子財產，流蘇手機到現在還在利用麒麟710F這就說瞭然題目。”