並且因為夏國的罕見金屬存量非常充沛，綠液S1利用的是同步永磁電機，該電機的穩定性高，本錢低。

這個資訊讓情願買新能源汽車的用戶會持續等候一兩年，如果實在是火急持續買車的，或許會買更便宜的國產新能源車乃至燃油車做過渡。

技術職員固然冇法對電池停止解剖闡發，但是能夠測試單個電池的電量和利用時候等等，這些數據構成陳述都全數發送給了米國總部。

接下來是電機。

“感激發源個人！要不是綠液S1公佈，特斯拉的代價不會擊穿二十萬！”

此中走量版本的特斯拉M3售價已經來到了18.99萬起。

從車身到內飾，再到汽車最關頭的部位電機、減速器以及電池。

比起特斯拉的危急感和快速的應變才氣，傳統燃油汽車高階品牌BBA的確焦急了一陣子，但是也冇有太好的體例。

在新能源車的研發上他們遠遠掉隊於特斯拉和比迪，更彆說和綠液比擬較了。

這類高不成低不就的感受，讓將來特斯拉的銷量很成題目。