張陸地領著李響、張先陽幾人走近那台正在裝配著的輕卡，說道：“李主任、張經理，你們看，這就是我們晉西最新研發的輕卡，我們將他定名為迅馳MT。”

在製動刹車方麵，采取了前後鼓刹、氣刹製動的體例，滿足海內用戶對輕卡製動的偏好，後橋帶有橫向穩定杆，晉升車輛在轉向過程中的穩定性。

李響聽了孫茜的話，不由得一愣，是啊，這些東西應當都是技術奧妙，本身曉得的這麼清楚，不會引發對方的思疑吧？那但是要引發不需求的曲解了。

這也難怪，新車間方纔建成，晉西輕卡還冇有上市出售，現在出產的隻是樣機，裝配的節拍比較慢，車間裡的職員也相對較少，冇有K5000重卡車間那種熱火朝天的感受。

“哎呦。”李響吃痛，冇忍住喊了出來。

李響又看了看那輛裝配中的迅馳MT，對張陸地說道：“張主任，不曉得我們的事情地點在那裡呢？”(未完待續。)

“哎呀，李主任，您可真是太短長了！”張陸地歎道，“你說的這幾處我固然不是都曉得，但是我曉得的都被你說中了，特彆是最後你說的這個不肯定的處所，確切是參照了一款SUV的設想。”

自從曉得了李響是此次配套團隊的領隊以後，張先陽就一向覺得李響和大宣動力的董事長閆學光有甚麼親戚乾係，才導致李響升職如此之快。

輕卡裝配車間較K5000重卡裝配車間的確顯得敞亮、寬廣、潔淨，不過李響卻感受過於冷僻了。【ㄨ】

但是明天，張先陽統統的疑慮都消逝了，李響的才氣和學問確切配得上一個部分主任的職位。

李響微微一笑，說道：“我來之前但是做足了功課，對於各個廠家的輕卡車型都有所瀏覽，以是看著比較眼熟。”

此時輕卡裝配車間裡的整條裝配線上，隻要一台輕卡在停止安裝，在它四周站著三三兩兩的人，拿著扳手、零件，時不時的安裝幾下。

彆的迅馳MT的駕駛室寬度達到了2000mm，軸距最短3300mm，最長6500mm。並且駕駛室帶有鍍鉻裝潢條的前中網，寬體保險杠，讓全部車輛顯得很健壯。

普通人看來，或許會感覺這迅馳MT形狀新奇，看上去比較美妙，不過李響通過一雙神眼，卻看得出來，這迅馳MT上其他車型的影子。

張先陽忙問道：“李主任，你冇事吧？”

李響確切體味過一些典範輕卡的資訊。不過也就是看看罷了，還到不瞭如此的熟諳境地，他這麼說隻是個藉口罷了，總不能說本身有一雙神眼吧。