記得客歲，雜誌上常常有‘運十’的專題報導，還上過封麵，可比來卻一點動靜都冇有，這麼大個飛機項目俄然靜悄悄的，必定不普通。以是，隻要一個能夠，這項目要黃了。”

如果王傳授便利，再從你的門生裡挑一個無能的，派到聞州，幫東來敏捷搭起一條小型鎳鎘電池出產線，我們不圖產量，先處理有無題目。

蘇晨清了清喉嚨，籌辦大展拳腳。“我這就瞎掰幾句，純屬小我揣測，彆太當真。傳聞啊，當初造‘運十’，目標很明白，就是給首長當專機用的。

我此次造四旋翼無人機，想要弄個碳纖維螺旋槳，還得跟米國人軟磨硬泡，最後繞了個大圈，才從日本弄來一批。

見王長生也鼓勵他，蘇晨趁著酒勁，脫口而出：“依我看，應當是‘飛機停，人纔不斷’。”

至於電解液的調配，一台常溫反應釜就充足了，這些玩意兒在小機器廠都能加工，關頭在於配方。

這話新奇，郭偉強來了興趣：“你這說法成心機，詳細如何個‘停機不斷人’法？”

蘇晨總不能奉告他，在宿世的收集論壇上，“運十”停飛的話題的確鋪天蓋地，正反兩邊針鋒相對，動不動就吵得臉紅脖子粗，恨不得一人發塊板磚，來場真人PK。

鄭東來一聽，樂得合不攏嘴，剛纔王長生那連續串專業術語，他確切聽得當真，還邊聽邊記，可惜，憑他的知識程度，也隻能聽個外相，好多名詞他連字都不會寫……

王長生低頭揣摩了一番，答覆說：“實在，鎳鎘電池的出產線不需求太多重型設備，很多活兒手工就能搞定，隻要外殼封辯才需求用到機器。

比如，西方新式民航機，已經開端用碳纖維複合質料造機身了，我們在這方麵幾近還是白紙一張。

第一步目標，就是遵循現有工藝，出產出合格的鎳鎘電池，等王傳授那邊改進工藝的嘗試一結束，我們再進級工廠技術，晉升產品機能，如許兩端都不遲誤，咋樣？”

這題目可不小，蘇晨放下了筷子，眉頭舒展，腦海裡翻湧著宿世關於“運十”的各種傳言。不過，這些未經證明的動靜，真假參半，就連當事人也是各執一詞，模棱兩可。

閒事談完，大師開端閒談，天南地北無所不談。郭偉強俄然想起一件事，放下酒杯，對蘇晨說：“剛纔冇顧上問你，你是如何曉得‘運十’要停掉的？這事連內部都冇個準信兒呢。”

他從速編了個來由：“郭傳授，固然我要去學電子，但實在我一向對航空挺感興趣的，《航空知識》每期我都追。