郭偉強嚴厲地說：“奉告你這事兒是一方麵。”

彆說“運十”這類龐然大物，就是從蘇俄搬返來的“米格-21”，海內版叫“J7”，連圖紙都打包奉上門了，到現在不還是雲裡霧裡？

“這‘運十’，唉，它的運氣真是盤曲。國度命令研發‘運十’，初誌是為了讓首輔同道能從我們國度，直飛到歐洲的燈塔巴尼亞。以是，定下的目標是要造一架四引擎、寬體機身、遠航程、靠近音速的飛機，這些環境，你也是曉得的。”

雖說我們跟西方的乾係和緩了，雷達、通訊這些高科技玩意兒能通過引出去搞定，但在質料加工和裝配技術上，光靠“拿來主義”是不敷的。

所謂“土法”就是：冇有大飛機蒙皮的公用設備，那就拿小飛機的蒙皮拚集拚接；冇有巨型水壓機來加工機體龍骨，就用小機器分段造，再一塊塊焊起來。

“運十”的翅膀大小、長桁和尾翼大梁這些大師夥，因為尺寸誇大、外型奇特、精度要求高，天下高低也就西京飛機廠能搞定。

“第二嘛，我想拉你入夥，一起乾這票大的。”

在質料挑選、出產工藝、組裝環節，我們碰到了一堆困難，到最後，設想不得不向實際低頭，向製造才氣讓步。”

但蘇俄的東西當時就不先進，加上幾十年的停滯不前，想一步登天，明顯是超出了本身的才氣範圍。

“運十”這家大師夥，佈局龐大，需求大塊頭的金屬件、蒙皮和型材，恰好海內這些根本產業和科技還冇跟上，巨型水壓機缺貨，高強度焊接辦藝冇影，複合質料加工更是讓人頭疼。冇體例，隻好“土法鍊鋼”，硬著頭皮上。

郭偉強說完這段故事，嘴角掛著苦笑，調侃了一下。

蘇晨一臉蒼茫，摸著被敲疼的腦袋，不解地問：“那教員，您的意義是？”

但蘇晨轉念一想，如果真能遵循本身的設法推動，或許是個功德兒。

造飛機這活兒，我但是一竅不通啊，彆看我會搗鼓四旋翼無人機，但這跟民航客機，那但是天差地彆啊！”

蘇晨聽完，半天冇吱聲。新中國建立時，家底是真的薄，厥後靠捐軀幾十萬人打贏高麗戰役，換來蘇俄156項援助，好歹有了重產業的根底。

他一臉迷惑地看著郭偉強：“教員，您說的我都懂，要造‘運十’如許的大飛機，我們的產業程度的奔騰，起碼得趕上西方70年代的水準。

可我能做甚麼？我就是個高三門生，就算有點小聰明，這麼大的事，我這小胳膊小腿能搭把手嗎？”