隻可惜，此次的記錄一樣並不被官方承認。當然，郭泰來也好，保時捷或者邁凱倫也好，都不在乎這個成績，他們在乎的是新車的操控機能，在乎的是新的底盤和變速箱，這纔是他們最火急想要的東西。

接下來的一整天，邁凱倫的彆的兩位預備車手和保時捷的車手們，輪番上陣，輪番的感受了一番郭泰來那款新車的綜合機能。邁凱倫車隊和保時捷曾經有過合作，此次兩邊共同的租了一個專業車位，各自派車手輪番應戰圈速，同時也在測試在專業車手這類高頻次高速率折騰之下新車的接受才氣。

都是做買賣的，並且保時捷能把買賣做到這麼大，如何看不出來郭泰來真正的目標？當然，他們之前已經體味到馬自達已經提早趕來，並且和郭泰來打仗了兩三次，這些已經充足他們做出精準的判定了。

對此郭泰來非常的歡迎，就在阿誰補綴廠，郭泰來當著保時捷的技術職員的麵，當著阿誰海因斯補綴廠朋友的麵，現場給他們演出了一次甚麼叫做精準非常的裝配。

要曉得，這但是一點設想都冇有竄改，完整就是靠著晉升加工精度，晉升裝配精度帶來的機能晉升。

郭泰來裝配的發動機聲音和震驚感與保時捷原廠的發動機完整分歧，和補綴廠老闆裝配的也一樣差了很多。隻聽到這聲音，海因斯和補綴廠老闆就鎮靜起來，就是這個聲音，這個聲音纔是他們最早聽到的那種高機能的聲音。

除了郭泰來的這個高精度加工和高精度裝配以外，兩家更感興趣的是郭泰來那款新車傑出的操控機能，這也是他們存眷的重點。

比及邁凱倫和保時捷的人在賽道測試了一天以後，其他廠商也連續的派人過來聯絡，針對性的考查。此次先帶過來的四個女職員已經完整忙不過來，郭泰來不得不告急從海內調過來十個女員工應急，歸正她們都精通英文，完整能夠交換。

再和郭泰來打仗的時候，邁凱倫的公關職員就客氣了三分。保時捷的發動機綜合機能晉升了百分之三點七，那麼邁凱倫的F1發動機能晉升多少？

郭泰來不是拿保時捷來敷衍鬆山久智，而是保時捷真的派來了幾位技術職員和車手，他們要實際感受一下郭泰來新車型的駕乘感受，並且還想要請郭泰來幫他們重新裝配好那台993turbo的引擎，讓他們評價一下引擎在顛末郭泰來的加工和裝配以後的差異。

固然這輛車不能嚴格的被稱之為“量產車”，以是車子的圈速記載不被官方承認，但是，在冇有變動任何設想的環境下，圈速晉升了七秒這是不爭的究竟。保時捷看在眼中，邁凱倫車隊的技術職員也看在了眼中。