放下電話，鬆山久智再看郭泰來的時候，就已經不再是那種看一個設想師的目光，而是變成了看一個手工製作大師的崇拜。日本人偶然候最崇尚工匠精力，而郭泰來的手工加工，絕對是這類精力的極致。

這是能讓郭泰來在汽車界真正站住腳的機遇，郭泰來也冇有獅子大開口，隻意味性的要了十萬美金的加工費，兩邊約好時候，隻等邁凱倫這邊籌辦好質料和設想，郭泰來就幫他們脫手。

光這一項，引擎重量就能降落10公斤以上，一樣的佈局一樣的設想，重量低於90公斤。現在可還冇有規定引擎重量的下限，能降落整車十公斤以上的重量，再加上發動機綜合機能的晉升，恐怕隻是因為多了郭泰來的身分，整車機能就能晉升到百分之五。如果按照質料機能調劑到一樣的參數，那麼體積還能縮小，重量能夠進一步減輕。

鈦合金的加工，特彆是凸輪軸曲軸正時齒輪部分的加工，彆說放在這個期間，就是在二十年後，也是一個惡夢。這個期間，想要完美的做出一個鈦合金髮動機，除非像老米製作SR―71黑鳥窺伺機一樣，不計代價的用錢來堆才能夠。不過加工出來的鈦合金髮動機，絕對是一個天價。

阿誰高精度陀螺，的確能夠說是美蓓亞之恥了。到現在為止，他們公司還在試圖複製郭泰來手工打造的阿誰陀螺締造的記錄，可惜，還是差很多。這纔是九八年的美蓓亞，還不是二十年後的美蓓亞。

第一百七十四章 打造F1發動機（上）

本來正在構和，馬自達俄然插了一手，要爭辯樣車的歸屬。固然隻用了兩三天就處理了題目，但邁凱倫卻欣喜的發明，郭泰來的樣車底盤利用鈦合金製造的。

“如何能夠？”鬆山久智都呆了，鈦合金有這麼加工的？

所謂鈦合金加工的體例，天然就變成了一個笑話。但郭泰來現場露的這一手，也讓很多人都明白了郭泰來的那輛車子的真正代價，如果遵循郭泰來演示的那種純手工打造來看的話，恐怕估價三百萬美圓都顯得便宜了一些。

經理不能頓時做出決定，但還是和郭泰來商定好，他們會頓時構造工程師，細心的計算覈算一番，以此來肯定是否來利用鈦合金製造引擎。不過再次之前，兩邊倒是能夠肯定合約，就是即便不消鈦合金，邁凱倫也需求郭泰來幫手手工打造一台發動機，停止全麵測試。