本來正在構和，馬自達俄然插了一手，要爭辯樣車的歸屬。固然隻用了兩三天就處理了題目，但邁凱倫卻欣喜的發明，郭泰來的樣車底盤利用鈦合金製造的。

但題目是，如許值得嗎？經理現在冇法肯定，這需求專業的綜合考評。換用鈦合金以後，或許之前隻能用一站兩站的發動機，換了鈦合金部件以後就能用三站乃至四站乃至更多站，要從這個角度來考量的話，還是值得的。

所謂鈦合金加工的體例，天然就變成了一個笑話。但郭泰來現場露的這一手，也讓很多人都明白了郭泰來的那輛車子的真正代價，如果遵循郭泰來演示的那種純手工打造來看的話，恐怕估價三百萬美圓都顯得便宜了一些。

按照邁凱倫的調查，郭泰來在德國阿誰評價機構和馬自達鬆山久智麵前，親腕演出了精準非常的手工加工鈦合金的技術，當場讓鬆山久智歎爲觀止。這個動靜一把握，邁凱倫車隊的技術總監頓時候動心了，如果，如果現在邁凱倫車隊利用的奔馳的F1引擎鑄鐵部分的零部件利用了鈦合金打造的話，會是如何的結果？

“你還要去英國？”趙向北接到電話，一臉的不爽：“多少人等你呢，去英國乾嗎？”

鈦合金的加工，特彆是凸輪軸曲軸正時齒輪部分的加工，彆說放在這個期間，就是在二十年後，也是一個惡夢。這個期間，想要完美的做出一個鈦合金髮動機，除非像老米製作SR―71黑鳥窺伺機一樣，不計代價的用錢來堆才能夠。不過加工出來的鈦合金髮動機，絕對是一個天價。

可惜，直到目前為止，美蓓亞的高精度車床還是冇能完美複製郭泰來在兩年之前手工製作的作品。郭泰來這個名字，在美蓓亞內部的確就是如雷貫耳。鬆山久智一問，那邊是熟人，天然是照實的答覆。

鑄鐵和鋁合金這些淺顯的質料，就算加工再高精度，加工用度也不會太高。但是鈦合金就不一樣了，遵循經理對鈦合金的體味，恐怕光是這個替代掉鐵質部件的加工費，就得超越兩百萬美圓乃至更高。車底盤是平直的，可這些零部件還要停止鑽孔以及各種龐大加工，加工用度的確不能同日而語。

當然，美蓓亞複製的體例是不斷的在研討他們的高精度機床，儘力的晉升精度。每次有一個階段性的服從，都會遵循郭泰來的設想重新製作一個陀螺，用來比較。

和郭泰來賣力構和的經理，拉著海因斯這個郭泰來在德國熟諳的第一個朋友，一起向郭泰來提出了這個要求。海因斯更是眼巴巴的看著郭泰來，希冀他能夠承諾。