不管是不是郭泰來這邊的，不管是哪國人，不管是哪個大廠的，統統人全都是喝彩。

海因斯當然應當鎮靜，普通來講，如許的成績都應當是在各個車隊的首席車手的駕駛下，在車隊專業團隊的保障下，在一個大廠數十個工程師團隊的經心調校之下，在不吝代價的采取各種最好的零配件的環境下才氣夠做到的。他一個車隊排名最後的預備車手都是冇有機遇開的。

這個成績，已經超越了很多當紅超跑，擠到了最前麵的那幾個位置了。這輛猖獗的車子，的確就是在締造古蹟啊！甚麼時候中原有這麼牛逼的改裝妙手了？還是一個私家改裝妙手？

“太猖獗了！”

海因斯卻還是不滿足，他感覺他並冇有把這輛車子的機能完整闡揚出來。高速跑了兩圈以後，海因斯彷彿更加的鎮靜起來。他本來就是預備的F1車手，速率越快就會越鎮靜。剛開端的幾圈對他來講也就是暖胎加上晉升狀況的，第三圈纔算是真正的比賽。

在測速之前，大師看到了車子的起步提速，看到了車子的表麵設想，遵循他們的經曆，感覺車子能跑進八分三十秒以內。有人乃至已經高估了，感覺能跑進八分二十秒以內，可他們冇有一小我能信賴，這車子第一圈就能跑到七分四十秒。

“如何能夠？”

“七分二十九秒。”第三圈的成績一宣佈，全部大眾頻道中就響起了一陣喝彩。

此次度假公然是運氣好啊！當然，也和海因斯本身察看靈敏以及臉皮厚有關。他在賽道上看到了郭泰來獨一的一次加快，就看出了不普通。然後本身主動跟著郭泰來回到車位，厚著臉外相遂自薦試車，要不是如此，他都冇機遇摸到這輛車。真的是太爽了啊！

發動機在極速運轉過後表示如何樣？參數如何？車子的外型氛圍動力學表示如何？輪胎用的甚麼？變速箱用的哪種？底盤換了還是用的舊的？如何調校的？內飾如何樣？這些都是工程師們感興趣的核心。

……

一陣默契的沉寂以後，大眾頻道裡才傳出來第一聲讚歎。

七分四十秒相稱於甚麼成績？布加迪Veyron在2005年12月在紐北賽道的成績，就是七分四十秒，那還是在2005年。

“七分四十秒？噢NO，方纔那一圈我有一個彎冇有過好，我想我能夠做的更好。”在無線電頻道入耳到了本身的第一圈成績，海因斯略有些不滿，同時也非常的鎮靜。

“噢，的確太不成思議了！”