“不堪幸運！”海因斯立即就承諾了，之以是閒談到這個話題，實在就是他想要測試一下。

車子冇開多少裡程，德國這裡也整齊，以是引擎蓋上麵統統的零件都顯得非常的潔淨極新，大師也看的更加的清楚。

都是熟行，有幾個工程師還想要親身駕駛感受一下，郭泰來稍稍想了想，承諾了他們的這個要求。想要名譽分散出去，光是紐北賽道的圈速成績必定是不敷的，有這些專業人士在各大廠內部鼓吹一下，也是不錯的渠道。

“該說感激的是我。”海因斯一樣樸拙的笑著：“因為泰勒你超卓的改裝，我纔有機遇把我的名字永久的留在我故鄉的這條賽道上。抱愧，我說錯了，你這個不是改裝，除了利用了一上馬自達轉子發動機的道理，其他部分全數都是你新造的。變速箱，底盤，車體表麵，這些關頭部分全都是重新設想的，我是專業的，我能分的出來，那種高速下的貼地感絕對是經心設想的，RX―7可做不到。”

“如果我說這個車子的表麵是吹過風洞的，你會信賴嗎？”郭泰來就喜好和熟行聊這些話題，拋一個梗對方就能接住，對方識貨，真正的專家對郭泰來的讚美，這纔是讓郭泰來最歡愉的事情。

1．3的排量，並不讓人不測，馬自達的RX―7就是這麼大的排量。但是為甚麼尺寸這麼小？郭泰來也冇有坦白，因為用了強度更大的金屬，以是發動機缸壁薄了三分之一，但是因為強度和耐磨性耐熱性的晉升，重量減輕不說，即便顛末大幅度晉升動力，壽命也還是晉升了1．2到1．5倍。

郭泰來給了他一個莫名其妙的眼神，這是甚麼意義？

車重甚麼的完整不是甚麼奧妙，都能夠說。形狀隨便拍照，歸正已經申請了表麵專利，但是變速箱和底盤就不能隨便說了，這是這款車真正晉升操控性，真正能夠在紐北賽道上逞豪傑的製勝寶貝。都是伶仃註冊技術專利的，必定會賣出去，但不是現在。

隻一眼，這些經曆豐富的工程師們就發明瞭不一樣的處所。這車子裡的零配件甚麼的，加工精度也太高了吧？

“馬自達下個月籌算推出的新版RX―7貌似才二百八十馬力。”有日本的工程師，立即說出了本年馬自達新款的發動機參數：“他們已經感覺是動力大晉升了。”

“不成置信！”海因斯收回了一聲讚歎：“怪不得，我感覺你的車子還能夠測試一下最高速能達到多少，信賴還能締造一個古蹟。起碼你鼓吹的時候，會更有壓服力。”