彆的，每一次查驗測試，都還要記錄累計壽命。固然質料已經停止過耐久的測試，累計利用壽命長達數千乃至上萬小時都冇有出題目，但實際利用中，還是需求記錄累計利用壽命，這個測試不能靠計算和預估，說是壽命一萬小時，那就得靠著一萬小時的運轉來得出結論，彆的如何計算和估計都不如這個更有壓服力。當然，凡是采取耐久試車法度，台架和外場1：1時數來肯定。也有彆的體例，但都需求長試來標定。

“持續功率，1860千瓦！”

能夠說，這款發動機機能將一躍超越天下上統統的現存的發動機，用同一規格全天下第一來描述都不例外。我們的武直十如果能利用這款發動機的話，恐怕不得不麵對一個難堪的景況，那就是直升機本身的設想機能遠不能將這款發動機機能闡揚出來，說不得還得重新設想，或者彆的設想一款機能更加優良的武裝直升機或是通用直升機。

發動機在冇有竄改功率的狀況下，安穩的運轉著，冇有一點非常。直到三非常鐘以後，才由趙晏晏再次封閉。

“應急功率，2170千瓦！”

測試步調非常煩瑣，普通燃燒，安穩運轉，加大或者減小“油門”會不會呈現題目，能不能支撐非常鐘，三非常鐘，一小時，三小時乃至更長。每一次測試以後，都要充分的保護查抄，看看渦輪軸有冇有呈現變形，葉輪有冇有裂縫，運轉過程中的蠕變是否公道，是否對團體機能形成了影響，每一步都要非常謹慎嚴格的停止查驗。

“持續運轉時候六非常鐘！”

發動機試車過程中也能夠會產生髮動機渦輪葉片段裂、葉片擊穿機匣、發動機漏油、測試線路毛病等各種突髮狀況。這些都需求現場隨機應變，快速應對，一支強力的保護步隊也非常必須。還好，這個步隊在很長時候之前就已經開端用模型摹擬練習了，隨時都能頂得上去。

能夠的毛病也需求測試空間非常大，並且保持充足的安然間隔。這也是為甚麼郭泰來的事情室不能當作測試場合的最首要的啟事之一。

為了此次測試，除了郭泰來和趙晏晏在辛苦加工以外，全部設想團隊和測試團隊另有保護團隊在幾個月前就開端籌辦，才氣夠包管發動機一到，頓時便能夠上地口試車台燃燒。