有些參數能夠極少，比如發動機，但有些不可，比如刹車體係，這本身就需求海因斯來測試才氣曉得。歸合法海因斯體味到車子的發動機馬力以後，就不成按捺的吼吼的叫了幾聲。

早上，海因斯迫不及待的想要嚐嚐郭泰來的新車。可惜不可，他是專業車手，必必要充足體味車子的各種機能參數。因而，又是龍飛，開端給海因斯詳細的先容起來。

第二百五十五章 橫掃紐北（上）

各種體係，起落式尾翼，可晉升底盤，各種儀表顯現，這些都詳細的先容過，海因斯完整熟諳這些，已經是中午的時候。

還好，帕加尼用這些專利目前還不消付費。但可想而知這輛車子公佈以後，會有多少廠商來采辦專利利用權。光這一項，郭泰來就能賺到令人垂涎的財產。

技術總監的電話很快撥通，郭泰來把本身的意義表達了一下，然後扣問技術總監的定見。

專業的賽道，各種測試儀器齊備，帕加尼先生和T型車項目組全員都在，都在等著各種數據的出台。

以帕加尼先生和蘭博基尼的乾係，戔戔一條賽道，完整冇有題目。一個電話處理，就等明天海因斯過來了。

兩個月完成T型車的設想製造，全部帕加尼工廠的員工都很奮發。兩個月裡，產生了起碼四十多項首要專利，有些在帕加尼先生看來，完整就是能夠用於F1賽事的，彆的還用了多種新質料新技術，淺顯的專利都登記了差未幾一百多項。光是這些專利的利用費集合起來，恐怕就是一個不小的數字。

說不煩惱是假的，但風之子車型的氛圍動力學機能決定了最高速的限定，能達到這個速率，帕加尼先生已經非常的對勁。遵循海因斯的說法，這款T型車的操控機能的確無以倫比，比前次的轉子神車還要刁悍，他現在都有些迫不及待的想曉得，這輛車子能在紐北賽道上開出來甚麼樣的速率了。

海因斯花了兩個小時來學習如何把握這頭野獸，比及手感上來，感覺差未幾了，這纔開端一項一項的停止測試。

帕加尼的賽道不長，以是冇法痛快的測試其他機能。帕加尼先生聽到郭泰來搞定了車手，立即開端聯絡蘭博基尼，但願借用對方的測試賽道。那條賽道是蘭博基尼專屬的專業測試賽道，能夠測試更多車子的機能。

“前次海因斯不是和你共同的不錯嗎？要不此次還是讓海因斯疇昔？”技術總監建議道，作為末位車手，海因斯還冇有機遇在分站賽登上賽場，但對付試車的事情應當是綽綽不足了。