就像陳彬說的那樣。

發動機處理了飛機如何飛上天空，起落架則處理了飛機如何安穩落在地上。

不過這並無毛病他們倆墮入了深深的絕望當中。

空客飛機的重力放起落架手柄就在中心操控台的火線。

重力放起落架手柄首要針對起落架完整冇有開釋勝利的環境。

“機長，我們現在如何辦？”

如果真的是機器毛病。

固然現在臨時冇有生命傷害，但是飛機總不能一向在天上飄著吧。

飛機的起落架和發動機一樣首要。

“到底啷個回事嘛，起落架冇有放下來為甚麼毛病燈冇有提示？”陳彬就像是碎嘴婆一樣，愁眉苦臉，不斷地抱怨著。

做完這一係列操縱以後，他才從速昂首看向飛機儀錶盤。

是的。

然後握著通話器聲音沙啞道，“8889，你們的左後起落架仍然冇有完整放下來~~~”

像山航SC8889航班這類，前後三個起落架有兩個已經開釋勝利，一個放了一半。

聽到李誌永的話。

實在不然。

陳冰冰早就嚇得跟鵪鶉一樣。

那麼等候著他們的就隻要最後一個彆例了，那就是

籌辦翻開飛機的重力放起落架手柄。

一個字都不敢多說。

伸直在坐位上。

以是陳彬頓時又將目光投向了陸輕舟。

哢哢哢~~~

陳彬還是從速彎下腰。

懸著的那顆心總算是死了。

不過不管是陳彬還是陸輕舟。

“彆抱怨了，先把重力放起落架手柄翻開，看看能不能用它勝利開釋起落架。”陸輕舟見陳彬還在碎嘴唸叨，就開口提示道。

要收就三個一起收。

一邊駕駛著飛機在津門郊區上空兜著圈子，一邊思考著對策。

當飛機從機場上空吼怒飛過以後，陸輕舟當即悄悄拉起操縱桿，開端爬降低度。

重力放起落架裝配就冇甚麼感化了。

和波音737分歧。

飛機儀錶盤仍然冇有亮起任何毛病燈。

這才道，“再通一次場，讓塔台再幫手看看吧。”

相較於波音客機的野生放起落架裝配被安設在駕駛艙後艙位置，空客的設想就更加公道。

陸輕舟再一次下壓操縱桿，同時腳蹬方向舵，駕駛著飛機一邊下高度，一邊朝機場方向轉向。

陸輕舟想了想。

等起落架掉下去以後，下位鎖就會主動鎖住。

因為如果重力放起落架手柄都冇體例開釋起落架的話。

他們都要嘗試一遍。

該裝配的首要感化是當飛機的起落架不能普通利用液壓力放下的時候，拉下該手柄，就能卸掉起落架的液壓，並且鬆開起落架的上位鎖，讓起落架在重力的差遣下往下掉。