做完這一係列操縱以後，他才從速昂首看向飛機儀錶盤。

起落架就開釋勝利了。

也就是說。

陳彬在鬆開上位鎖以後，又從速鎖死了下位鎖。

和波音737分歧。

重力放起落架手柄裝配是起落架在普通環境下冇法開釋的備用計劃。

李誌永當即拿著望遠鏡看向飛機的左後起落架。

再耗半個小時都冇甚麼題目。

重力放起落架手柄首要針對起落架完整冇有開釋勝利的環境。

但是哪怕就隻要一萬分之一的概率，他們也都要嘗試一遍。

但是有效冇用。

該裝配的首要感化是當飛機的起落架不能普通利用液壓力放下的時候，拉下該手柄，就能卸掉起落架的液壓，並且鬆開起落架的上位鎖，讓起落架在重力的差遣下往下掉。

如果真的是機器毛病。

以是陳彬不消分開副駕駛位置，便能夠停止操縱了。

倒也完整在他們的預感當中。

仍然不曉得左後起落架到底完整開釋了冇有。

空客a320的重力放起落架手柄是三個起落架連在一起的。

陳冰冰早就嚇得跟鵪鶉一樣。

話雖如此。

相較於波音客機的野生放起落架裝配被安設在駕駛艙後艙位置，空客的設想就更加公道。

是的。

以是通一次場題目不大。

固然他們曉得重力放起落架手柄大抵率是冇體例起到應有的結果的。

——場內迫降！

現在哪怕隻要百分之一的能夠。

爬升。

一邊駕駛著飛機在津門郊區上空兜著圈子，一邊思考著對策。

飛機發動機的聲音由遠及近。

現在這架飛機的起落架呈現毛病了。

————

就像陳彬說的那樣。

媽的。

陳彬點了點頭，“隻能如許了。”

ps：比來各種數據暴跌，看在作者君每天辛苦給你們發好圖的份上，給點支撐吧，我快對峙不下去了，嗚嗚嗚~~~

他這才輕推操縱桿，改成平飛。

就算傳出去了，陸輕舟現在也冇有精力應對。

陸輕舟神采嚴厲。

濱海機場塔台天然不敢怠慢。

以是就見陳彬提起重力放起落架手柄順時針扭轉了三圈，將三個起落架的液壓十足卸掉。

聽到陳彬的要求。

發動機處理了飛機如何飛上天空，起落架則處理了飛機如何安穩落在地上。

陳彬還是從速彎下腰。

現在聽到左後起落架仍然冇有被 放下來。

這才道，“再通一次場，讓塔台再幫手看看吧。”

這還冇完。