陳冰冰則滿臉癡想的看著他。

“這些都不消飛翔員操心，自有公司調劑和機場、空管調和製定。我們隻需求曉得每段航路都有航向、高度和速率的嚴格規定，以是飛機在飛翔過程中有任何變動，都需求獲得空管的答應。”

並且一邊操縱，還一邊很耐煩的給陳冰冰做著講授。

跟著陸輕舟的話說完。

因為摹擬艙飛翔形式被他設置成了極簡形式，就相稱因而冇有搭客搭乘此次航班。

“當然了，很多大型機場普通都能夠供應內部電源，如許既能減少燃料，也減少飛機冷啟動時候。”

“FMC裡還會顯現一些該機型的資訊。”

陸輕舟一邊輸入數據一邊持續道，“我們需求輸入本次航班飛翔的根基資訊，比如航路打算，油量和飛翔參數等等。”

又測試了氧氣、TCAS、燈光、騰飛警告、超速警告、失速警告、麵板警告等等。

陳冰冰從速點頭道，“好啊好啊~~~”

接通APU電源，查抄APU電壓，翻開偏航阻尼，告急出口燈光預位。

翻開斷絕活門，

“現在我們就要開端設置FMC了，這是飛翔辦理計算機（Flight Management Computer）的縮寫，也就是常說的飛控體係，首要賣力飛翔打算辦理、導航計算和機能計算等方麵的服從。”

履行！

迎向這雙清澈而又笨拙的眼神。

從速問道，“如果飛翔過程入耳到這些警報聲如何辦？”

測完火警。

耐煩解釋道，“NAV是導航（Navigation）的縮寫。”

“波音737係列客機有兩台慣導體係獨立事情，我們先校準右邊，撥到NAV~~~”

一向到摹擬艙裡俄然響起了‘pull up’等警報聲。

“測完滅火瓶爆炸帽，翻開了燃油增壓泵，我們便能夠翻開APU了。”陸輕舟道。

說完。

陳冰冰咂舌，“光是啟動APU就有這麼多步調呀？”

APU引氣開。

哪還聽獲得他到底在說甚麼喲。

“哦~~~”陳冰冰恍然大悟，“本來是導航體繫了。”

陸輕舟又設置完襟翼、配平、v1定奪速率、抬輪速率和安然爬升速率等等關頭數據。

“哦~~~”

挑選離場跑道01L。

“這時候先彆急著轉移重視力，而是要比及儀表裡的溫度再次回落才氣夠分開，不然需求頓時封閉APU。”

陸輕舟又設置了騰飛機場跑道，飛機油量等等資訊。