不是是不是隻被一隻鳥撞擊了，這架空客a320都得拖去機庫再停止詳確詳確的查抄。

如果飛機無非常，機長也得在飛翔記錄薄上詳細記錄此次航班的飛翔時候、騰飛和降落時候、飛翔途中產生的統統事件，包含氣象竄改、設備毛病、空中交通管束指令等等，以便為後續的航班供應參考和記錄。

而是要不斷地與空中管束停止相同，保持密切聯絡，然後獲得滑行線路和停靠詳細停機位。

特彆是陸輕舟。

扭頭看著陳冰冰問道，“你是先去機場候機大廳等我們呢，還是和我再回飛機上去？”

她覺得陸輕舟查抄完了飛機後就冇有彆的事了呢。

這時候。

完成了‘全套鳥擊查抄套餐’，陸輕舟這才收回目光。

看來。

“不過你要記著一句話，那就是辦理越嚴格，申明對安然隱患就越正視，對安然隱患越正視，出事的概率就越低。”

就算看到了也不會太當回事。

【輕舟機長你就招了吧，你的‘旱地拔蔥’已經被南航直播間給拍的真真的了】

很多水友看到滿臉哀怨的陳冰冰。

並且飛機在滑行過程中，還要重視察看落地機場的各種標識和信號，確保飛機的滑行安然。

再豪橫的司機（機長）都得從命保安（管束）的安排。

機長也會和乘務組停止及時相同，體味客艙環境。

飛機落地今後機長也不能當甩手掌櫃。

“如果飛機落地了我們就放工了，那就好了。”陸輕舟無法道。

因為機長是一架航班上的最高批示官，獨一主宰。

【明天賦是第一天冰冰你就淪亡了，接下來的一個月那還了得？】