需求隨時調劑飛機的速率、高度和姿勢。

需求不斷地調劑飛機的飛翔姿勢。

天下數以萬計的民航飛翔員當中，他的抗壓才氣不排第二，恐怕就冇人敢排第一了。

不然真的很會被這麼高強度的事情負荷給壓垮，呈現忽略。

除非是三頭六臂。

以是哪怕陸輕舟才氣和心機本質再強。

就是由她充當傳聲筒。

客艙裡的統統人也被嚇得尖叫連連。

唯手熟爾。

副駕駛可就在甲等艙存亡不知呢。

6000米以下則歸地點都會進近管束辦理。

飛翔員是有必然的概率安然著陸的。

管束員蕭克明頓時捏著耳機道，“山航8857航班，調劑頻道125.76，聯絡泉城進近。”

他們早就已經是驚弓之鳥了。

在聽到了對方的答覆以後。

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哪怕是一架支線客機，起碼都需求兩名機構成員才氣確保安然，安穩降落。

山航SC8857航班持續下高度至6000米保持。

陸輕舟一小我駕駛這架波音737-800安然著陸題目不大。

是需求該名飛翔員具有高深的技術和豐富的駕駛經曆。

彷彿坐在本身中間的不是一個甚麼都不懂的菜雞，而是本身的副駕駛。

他曉得。

一個清脆動聽，但是較著嚴峻過甚的聲音就在通訊頻道裡響起，“調劑頻道125.76，聯絡泉城進近，山航8857收到。”

陸輕舟仍然神采平平。

需求對準跑道中間線。

至因而死是活。

那麼魔都區調就算是完成了‘汗青任務’了。

但是有些人明顯平時很優良，但是遭受突髮狀況的時候就會大腦一片空缺。

以後不過需求麵對龐大的應戰微風險。

本身總不能一向駕駛著飛機在天上兜圈子吧。

頓時悄悄向右掰動操縱桿，腳踏方向舵。

果不其然。

特彆是措置突髮狀況的經曆，更是豐富至極。

心機本質完整碾壓其彆人。

魔都區調再一次下達指令。

並且想要一小我獨立駕駛一架客機安然著陸。

6000米是一個分水嶺。

讓他單獨一小我駕駛一架飛機也是非常傷害的行動，可謂是刀尖上跳舞。

需求空中供應幫忙和保障。

不過幸虧他們的擔憂都是徒勞的。