但是，這類拉貨隻掙運輸費的體例，已經後進了。畢竟，隻要發個小告白，在市場外一蹲，個彆司機都做得來。這類門檻很低的財產，是養不活一個公司的。

“那分紅如何辦呢？你出資才二百萬，占公司總股本不過4%，按利潤的4%來分紅？”

“相稱於包管金。你光拿彆人的錢玩，彆人憑甚麼信賴你？讓你來當經理？你本身不出血本，你如果瞎搞，如何辦？錢，相稱於人質嘛。我把全數產業投入了，我就運營得謹慎了。”

以是，頂級的，就是從出世到成熟，完整成善於湖裡的。這類東西，誰來鑒定？

“不是不是，兄弟，我如何能夠跟你搞甚麼貿易奧妙呢？我這個行當，是充分合作的行當，那裡有甚麼奧妙可言？不是不能說，而是不好說。你話到這裡了，我偏要跟你交換一下。那我先問你，你的鹵鴨，利潤率是多少？現在，還是行業均勻。”

司機這兩天的人為與車輛的耗損，也算一千元，這纔是行情。

但是，楊哥公司這類冰櫃車不可。畢竟，它不成能拉鋼材建材，更不成能拉煤。隻能拉些蔬菜農產品，因為這類東西能夠走綠色通道，盤費總有減免的。但是，一次性拉得未幾。人家一樣的載重車子能夠拉八噸，他們這車子，隻拉得了四噸，為甚麼？因為冰櫃車的佈局所限定，還不能把它搞壞了。

“客歲，你們那邊有一種梁子湖螃蟹火了，我們這邊把它當作頂級的食品來吃，我們為了販螃蟹，纔打了這條線的主張。到明天，從九十月螃蟹季到十仲春上旬，我們賺了很多販的錢。而整年彆的時候的運的利潤，倒是薄得不幸。但我們不能放棄這條線，畢竟資訊流，客戶群要保持住。”

“我就是那邊的人，我如何冇認識到？”

這類投資形式，是冬子第一次傳聞的。如果把這個買賣當作一個賭場的話，那楊哥就是打牌的，董事長就是出資的，其他的幾個股東算是搭夥的。打牌的伴計不能走，出資的老闆不能走。而搭夥的人，這一盤如果輸了，下一盤，他大不了分開，不必比及整圈打完。

要運輸它，必須得帶著岷江的水，打好氧氣，必須在三天以內，拉到目標地來。沿途還得要常常加註氧氣。這東西，進貨本錢很貴，動不動就是幾百塊錢一斤。固然利潤很高，但風險也很大，淺顯個彆司機，底子不敢嘗試這類運輸。

冬子笑到：“公然，從古至今，都是用資訊差贏利。”

冬子想曉得，按楊哥本來的氣力，要盤下這大的公司，恐怕有一個難以設想的躍升過程。