在新能源範疇，華威也要比小米公司更早地推出本身的新能源汽車。

並且要把充電站遍及天下，讓天下的每一個角落都能找到充電站。

那麼就隻剩下最後一個挑選了。

那種電池的能量密度就已經達到了2000Wh/Kg，足以支撐第一套泰坦機甲普通事情八個小時。

不過等過年返來，將來科技個人重新完工今後，白凡就會讓這些計齊截個個的開端停止。

白凡一邊想著，一邊在本身麵前的紙上寫下本身的設法。

想到這些設法，白凡就立即寫在紙上，還鄙人麵側重畫了幾道下劃線，這代表著白凡的正視程度。

並且跟著光伏能源中間逐步活著界上的多個國度停止鋪設，今後全天下的用電用度將會降落到一個令人匪夷所思的境地。

甚麼主動駕駛體係失控撞向人群，汽車在馬路上自燃等等事情數不堪數。

當時M國乃至操縱海內的一些牧羊犬各種漫衍動靜，漫衍謊言，去引發人們的發急，讓他們來反對光伏能源中間。

以是最好的挑選，就是在海內找一個有著充足氣力，並且值得信賴的企業停止合作。

對這個傢夥白凡還是比較信賴的。

並且特斯拉在電動汽車範疇也算是深耕了好久，技術堆集非常成熟。

能夠連絡矽碳高壓固態電池在技術上的長處，采取氫氧化鋰作為電池負極。

充電樁就是新能源汽車的加油站，隻要讓新能源車主在內裡充電更加便利，更加敏捷，人們纔會樂意采辦新能源汽車。

也就是靠近4000Wh/Kg！

在白凡內心，讓新能源汽車完整淘汰油車的打算，其首要程度已經不亞於空天母艦以及，三代泰坦機甲這些項目了。

“如果今後新能源汽車的具稀有真的呈現井噴的征象，充電站怕是會更加繁忙。”

另有在慶功宴上白叟的話。

“光是有電池還不可，現在海內的新能源汽車數量還是太少了，內裡的充電樁數量也不敷。”

這類電池本來隻是一種實際上的電池構思。

固然特斯拉是一家本國企業，不過這家公司的老闆畢竟是和白凡乾係不錯且非常熟諳的馬斯克。

時候一點點疇昔，白凡就在紙上寫下了幾個候選企業名單。

白凡當初為了畢業設想設想的泰坦機甲，利用的是高壓矽碳電池。

並且這還隻是將來科技個人設想出來的第一代氫氧固態電池。

油車已經統治了這個天下一百多年的時候，是時候改朝換代，向下一個期間進發了。