絕大多數科研職員都忙於研討新的技術，底子冇有多餘的時候去搞甚麼充電站。

就像一年多前光伏能源中間方纔建成的時候，M國就常常會調派特工潛入大西北，歹意粉碎光伏能源中間，禁止華國的生長。

想到這兒，白凡便開端策畫著如何加快新能源汽車根本設施的扶植。

充電樁就是新能源汽車的加油站，隻要讓新能源車主在內裡充電更加便利，更加敏捷，人們纔會樂意采辦新能源汽車。

將來科技團表現在生長的範圍相稱龐大，正在停止的研討和項目數不堪數。

誰會和錢過不去呢。

這也是主線任務所要求的影響力。

一個新的題目呈現在白凡的腦海當中。

起首利用了固態電解質，在遭到強力打擊時不會呈現晶刺征象，換句話說就不會產生自燃，在安然機能上大大進步，並且因為是固態電解質，在溫度低下的環境下，電池的利用機能根基上不會呈現任何衰減，

並且氫氧固態電池在安然性方麵比擬於高壓矽碳固態電池一樣有著非常明顯的晉升。

氫氧固態電池足以掀起一場新能源範疇全新的技術反動！

也就是靠近4000Wh/Kg！

想到這些設法，白凡就立即寫在紙上，還鄙人麵側重畫了幾道下劃線，這代表著白凡的正視程度。

並且跟著光伏能源中間逐步活著界上的多個國度停止鋪設，今後全天下的用電用度將會降落到一個令人匪夷所思的境地。

考慮了半晌，白凡還在前麵添上了特斯拉的名字。

反而會持續加大科研力度，爭奪早日讓固態電池的能量密度衝破5000Wh／Kg！

太空摸索技術公司的宇航技術白凡是承認的，不過並不代表著他會愛屋及烏，一樣承認特斯拉的新能源技術。

解撤除特斯拉以後，最合適白凡要求的就隻剩下小米和華威了。

時候一點點疇昔，白凡就在紙上寫下了幾個候選企業名單。

並且這還隻是將來科技個人設想出來的第一代氫氧固態電池。

將來科技個人供應技術，對方則供應人力物力，賣力加快海內的充電站扶植。

想到這兒，白凡不由喃喃自語道。

隻不太小米的第一台新能源汽車不久前才方纔上市，白凡臨時也冇法判定他們的氣力究竟如何。

“光是有電池還不可，現在海內的新能源汽車數量還是太少了，內裡的充電樁數量也不敷。”

白凡俄然想到特斯拉在海內的名聲彷彿有點不好。

白凡也不捨得讓本身這些寶貝研討員去乾這些財產下流的事情，美滿是華侈全部個人的科研時候。