這標記取今後以後，中原汽車市場，特絲拉也正式具有了一席之地，特彆是無人駕駛的鼓吹噓頭，比之東風的變形金剛也不遑多讓吧？

因為中原人對於電車，具有跟彆的國度不一樣的不信賴感。

陳陽說道。

那麼，遵循以往的法則，A車企會把汽車的市場指導價定為18-25之間。

必定會激發一係列的併購高潮。

“好，小吳啊，對於電車市場，你要多重視風向，記著，有任何環境，必然要第一時候向我彙報！”

成果首戰，在汽博會被東風的國產之光打劃水，全網熱度也全被東風奪走的背景下，特絲拉卻締造了前所未有的發賣成績。

以是，要想重新分彆這塊蛋糕，得讓東風把吃出來的全吐出來。

那就有些操蛋了。

不過不睬解歸不睬解，小吳還是會嚴格服從陳陽號令的。

一個十二寸的蛋糕，被人已經朋分了十寸了，還剩下戔戔兩寸，你爭過來也冇多少意義啊。

決定正式建議打擊了，大幅度貶價，燒錢似的鼓吹雙頭並進。

比如，A車企造車本錢是十萬，新晉的互聯網巨擘車企B和C也是十萬。

在幾次從外型上改款，發賣戰略的竄改以後。

工夫不負故意人啊！