天下運輸打算集會開到下午才結束，集會散會以後，楊銳把詹天佑給留下了，他不是要看看名流，而是有事要談。在詹天佑微微不安見，楊銳溫言道：“眷城，侯西線有一座黃河大橋，夏季已經讓運部派人去勘察了，事情是你賣力的，那邊詳細的環境如何，能修橋嗎？”

大師重視到，橫線這邊捨去了中心橫貫線，也就是武昌到重慶這條。為甚麼？總後冇有給我啟事，以是我也給不了大師啟事，大抵是因為好昌到重慶那段地質不答應。南部橫貫線主如果要把貴州和昆明和天下鐵路網連接起來，雲南有十八怪，此中一怪就是火車不通海內通外洋，但和雲貴的鐵路確切難修，以是，成都到昆明段、湘潭到昆明段，都放到二十年後再修，這二十年內我們要修的是其他一萬兩千千米鐵路。三十年內，這一萬四千五百千米鐵路必然要修成！”

想不到是這麼個事情，詹天佑答道，“總理大人，龍門大橋已經勘察過來，修橋不成題目，其跨度比其他兩座黃河大橋短，跨度不到兩百米，單孔或者雙孔便疇昔了，整座大橋長也隻要四百米，隻要京浦線上的濟南黃河大橋的三分之一。 ”

“完整能！”詹天佑急道，“福斯大橋的淨空有四十五米，若還是不敷，我們能夠恰當的增加到五十米淨空，如許上麵即便有萬噸輪，也是可通過。”

“哦，那就好！”楊銳放心了，問完黃河大橋的事情，他再問另一座大橋，“眷城，我傳聞你在設想武漢長江大橋，現在是不是有端倪了？”

詹天佑傻乎乎說完就悔怨了，楊銳會這麼問，那必然是想修的，公然他說完楊銳便道，“武昌不修，九江也要修，最好是武昌修，那邊有鐵廠，又和山西近，在那邊修比在武昌修好。但長江不比黃河啊，以現在的技術那邊能修橋嗎？”

船隻少我們能夠造，現在工部開建那麼多船廠用來乾甚麼的，不就是要造船的嗎？洋人打劫了航運權，我們能夠收回來了，各國不是還冇有承認我們嗎，那就在承認的時候構和，答覆會還冇有輕賤到對統統條約一概承認的境地，更不是前清，洋人槍炮嚇一嚇腿就軟了，他們說甚麼就是甚麼！他們說如何簽就如何簽！