楊銳不好解釋這幾個題目，在他的表示下，秘書李子龍把另一個打算圖拿了出來，這是楊銳對比著後代輿圖做的，根基是照抄今後的線路，在這份打算中，天下的鐵路支線不是兩縱兩橫。而是三縱三橫。

四縱三橫，固然已經建有一些鐵路，但算起來要修的鐵路也很多，東部直通線支線從合肥往南修到廣州、九龍有一千三百千米，原路固然已經修到了衢州，但要修到福建，還是要修六百千米才氣到福州，這裡就是一千九百千米；中心直通線因為隻要修粵漢，以是隻要一千一百千米，再加上西部直通線和西安包頭九百千米支線，直通線一共有七千九百千米。

和他的同親孫汶二十萬裡鐵路打算分歧，詹天佑按照國度實際，打算的是兩縱兩橫四條鐵路大支線。直通線一為中心直通線，從內蒙古經晉北，以北京為中樞，南經漢口，中轉九龍；二為東部直通線，自東北到北京，而後下直隸、山東、江蘇、浙江，一向修到福建和廣東。橫貫線一為北方橫貫線，以江蘇海州為起點經河南、陝西、甘肅、達西域伊犁，最後和俄國的中亞鐵路連接；二為中心橫貫線，自滬上開端、南京，經武漢，入四川。

想不到是這麼個事情，詹天佑答道，“總理大人，龍門大橋已經勘察過來，修橋不成題目，其跨度比其他兩座黃河大橋短，跨度不到兩百米，單孔或者雙孔便疇昔了，整座大橋長也隻要四百米，隻要京浦線上的濟南黃河大橋的三分之一。 ”

“那是子虛烏有。”孫汶重重的回道，“聯盟會不是答覆會，向來不做親者痛、仇者快之事。海內此值國會大選，他們本身官司纏身，為了把水混淆，這才玩弄瞭如許的把戲。楊竟成那小我啊……之前我以為，隻要拉他一把，他還能變成華盛頓的，但現在看來，他除了會耍詭計，其他甚麼都乾不來的。”

粵漢鐵路修通以後火車如何太長江這個題目，他早就想了無數遍，除了用輪渡以外，最好的體例就是架橋。在滿清，他是想先修粵漢線再提長江大橋的事情，現在楊銳竟然主動把大橋的事情提出來了，這不由讓他非常鎮靜。